Charging electric cars, a bane of their owners, may be improving

Charging electric cars, a bane of their owners, may ...

米國人不想買電動車最大的兩個原因：
1. 公共充電站太少
2. 充電時間太長
公共充電站太少除了建設數量少的問題之外，還有 16% 的充電樁故障率...也就是每六個充電樁中就有一個是壞的。
想像一下開在米國中西部沙漠中間的高速公路上車子快沒電了，然後下個出口的加油站能充電。結果到了加油站發現充電樁是壞的...所以至少要多跑幾十英里才有下一個有充電樁的加油站，而且這個充電樁還有 1/6 的機率是壞的...

所以至少在灣區，電動車頂多拿來通勤用（至少家裡能充電），出遠門還是一定租油車

而且天氣太熱不能充，天氣太冷不能充

全美只有夏威夷有那個條件用電車吧⋯⋯
最起碼充電站大概兩哩就有

然後有些人習慣也很差，充完電把插頭丟地上，然後下一個來充的把插頭碾過去

很多人愛嘴說快充15分鐘就20%到80%，實在很懶得吐槽油車就算加上排隊，1%到100%了不起十分鐘...

中國之前有吹說研發出五分鐘充滿啦，但那個電池的安全度我不敢去想

在家裝充電樁的應該是偏少數，首先你要有自己的房子，然後你要花錢裝充電樁，不如直接去家旁邊的超充站充。我可以說在加州開電車充電沒什麼大問題，超充站密集度很高，出遠門的確是比較受限於有超充站的點，但至少灣區附近的國家公園/州立公園都沒有太大問題。然後我認識在加州的特斯拉車主沒怎麼聽說過有抱怨充電不方便，反而沒開電車的覺得好像問題一堆

不知道其他地區是怎樣但灣區這邊特斯拉超充站如果看到有插座丟在地上很有可能是其他車主提醒那個充電樁有問題，然後特斯拉的App上會顯示該充電站哪些充電樁故障，其實都有配套解決方法，不至於充不到電，不能說能夠跟加油比方便，但電車確實有其他可以說的好處，就看你買不買單，只能說充電比較麻煩對很多人來說是個deal breaker

加州狀況比較特殊，因為有特別用力推，加上他們本來就有意在2035年就完全禁止油車上路...

加州，其實要說灣區，還有個更特殊的。你下班能經過Fremont的話直接去特斯拉廠充免錢。一整個居住地格差

神受 : 我相信加州電動車的問題會比外州少很多，畢竟基礎建設（充電樁）分布相對更多更密集，加油站的優勢就沒那麼明顯了。不過如果放在全米國的話那大概還有蠻遠的路要走...

加州不是之前為了強推電車搞到一加侖82要快八塊嗎？

CODEP : 哪有這種事 fremont充電站要錢啊？

神受 : 那就是我同事騙我了
他在那跟我吹說下班去充都不用錢

CODEP :

充電樁壞掉的比例應該不是平均分佈吧我猜 加油我也偶爾會遇到比較爛的加油站 整個站只剩一兩隻油槍能用

CODEP : 我知道狗家和水果確實是充電不用錢 反正公司的工業用電很便宜 讓大家多個來辦公室的動機

donkilu : meta以前也不用最近開始收錢還限制時數

神受 : 收手吧阿祖...