"當時在福斯汽車集團中擔任 SEAT 總裁的狄米歐，成為雷諾寄予厚望的救世主，在他的領導下，SEAT 只用了 4 年的時間，達成超高獲利率與銷售表現，2019 年寫下歷史新高銷售紀錄，創造高峰後，他在 2020 年 7 月正式接任雷諾汽車執行長，開始他的整頓轉型計畫"
"令人驚奇的是，他本來預計花 5 年時間讓雷諾重生，結果只用了兩年半就達成目標。他上任時，雷諾一年虧損 80 億歐元，然而 2022 年，這個數字已經下降到 3 億歐元，而且這還是因為烏俄戰爭因素，迫使雷諾出售俄羅斯業務，造成 23 億歐元的帳面虧損，換言之，若不計入俄羅斯業務影響，雷諾實際上達成 16.5 億歐元的淨利，毛利率甚至比前一年翻倍來到 5.6%"

雷諾汽車最大挑戰不是賣車，是找到執行長

Gemini：
＂在雷諾集團的成就與影響
狄米歐於2020年7月上任雷諾執行長，在任期內，他帶領雷諾度過了疫情期間的挑戰，並成功使其恢復盈利。他的一系列舉措包括：
車型多元化與高階市場拓展：推動雷諾車型產品線的多元化，並積極進軍高階汽車市場。
電動車轉型：成立電動車（EV）新公司，致力於推動雷諾在電動車領域的發展。
重塑與日產的聯盟關係：成功調整了雷諾與日產汽車之間的資本關係，將雷諾在日產的出資比例從43%降低至雙方各自持有15%，建立了更對等的合作關係，這被認為是許多人眼中「不可能完成的任務」。
股價表現：在他任內，雷諾的股價翻倍增長，顯示市場對其領導能力的認可＂

＂掌舵西雅特（SEAT）與創立Cupra
從2015年11月到2020年1月，狄米歐擔任了西雅特（SEAT）執行委員會主席。這段時期是他福斯生涯中最為人稱道的亮點之一。在西雅特，他不僅帶領品牌扭轉了頹勢，實現了顯著的成長，更做出了兩項重要貢獻：

品牌重塑與市場拓展：他成功地將西雅特打造成一個更具活力和現代感的品牌，吸引了新的消費者群體，並提升了其在歐洲市場的地位。
創立高性能子品牌Cupra：這是他任內最具代表性的成就之一。他將西雅特旗下原有的高性能車型系列「Cupra」獨立出來，成立了一個全新的高性能品牌。Cupra品牌推出後表現出色，其車款價格比西雅特高出約20%，銷量也逐漸成長，成為集團的重要利潤來源。這個成功經驗後來也影響了他在雷諾時期對於Alpine品牌的策略＂

擅長重塑品牌，難怪精品業開雲集團要挖他。