買了新油車，應該不會再騎gxgxro了

下收這些年電車想法

換車緣由為車禍，停讓行人被從後面撞上來，機車傷到外殼與避震，對方第三人責任險全賠。由於車行評估不影響安全，簡單整理就先繼續騎，於是讓車行叫料付款先開收據後和解。

沒想到等叫料從4月底至今都還沒到，很難想像修機車要等快兩個月還是沒料修，演變為壓倒駱駝最後一根稻草，或許也是這樣得以反思，乾脆的買了一台好處理符合自身需求的油車。

從油與電的資費算起來，可以說是比起油車同距離貴上2倍，加上是像電信合約一般每月買固定用量，超過設定用量往上的收費更高，以我來說現在的需求偶會騎至台北市以及訪視個案，時常爆里程就會有多繳很多費用的感覺。

方案又是設計過的，如果需求剛好在中間值，那肯定也只能往上一個階層多買，剛買gxgxro時還在前一份工作，距離比較近，就經歷到買很多里程都浪費，隔一個月恰巧比較長出門又爆掉的尷尬局面

另一個感覺被多扒一層皮的莫過於是零件，加上工錢更換的每個物品都比起油車貴上快2倍，更換至今的輪胎、培林、鏈條、齒盤等等都是如此，比如輪胎店內最基本款含工錢為1800起跳一顆，更不用說還會時常店內只剩下瑪吉斯與米其林輪胎的情況，故那又是一顆2400與2800的差距，當下自然是頭都洗了只能換，歷史以來我也只有換到一次1800的基本胎，其餘都是只剩下瑪吉斯與米其林，所以換瑪吉斯。

又是我的車是早期的鏈條款，時不時都需要自己上油與清潔，又是一筆額外開銷，而鏈條第一條撐了18000km，第二條換DXD只有10000km，第三條再換回基本款的撐12000km，且每次前後齒盤都是都說耗損所以一同換掉，費用都要5000以上。

也騎到一定的里程數了，很難想像接下來如果要換甚麼核心零件直接兩倍價到2, 3萬時可能也是會考慮換車，趁這時候乾脆畢業了。

最後油車是換了jet sr，整體騎乘來說還是懷念gogoro順順的油門，還有停下來不會震動的感覺，除此之外大概只能想到更多的壞處了。

最後車牌由於順位上只有7xxx至9xxx，0831沒了於是挑了9339，結果老闆隔天回覆被搶走了，但範圍可以到另一間監理站，另一間則是3xxx至5xxx，3939自然是沒了，但意外的5239還有！！！

5239！！！
車牌爭奪戰真的是不容小覷