油電車商品化接近30年，台灣還一堆油電盲整天拿油電三寶出來說嘴，真是爛泥扶不上牆。

大電池：國產油電Camry發生大電池災情，三代Prius也有二十萬公里就要換大電池的，嚇到很多想買油電車的人。不過現在原廠對於大電池的溫度管理已經進步很多，更對大電池設計強制通風散熱，並且在入風口加上濾網以避免風管被灰塵阻塞，最新的Toyota油電更全面改採鋰離子電池，可以說大電池問題已經解決。

煞車倍力器：傳統燃油車是利用引擎進氣岐管的負壓力，做為煞車倍力器的動力來源，以放大腳踩煞車的煞車力。油電車因為引擎經常啓閉，無法利用引擎進氣岐管的負壓力，因此只能改成用馬達驅動煞車倍力器。舊款的油電車煞車倍力器馬達是有碳刷的，久了碳刷磨損馬達故障，煞車倍力器也跟著失效。現在新款油電車使用無刷馬達驅動煞車倍力器，使用壽命長很多。（續）

變頻器：基本上這東西雖然非常貴，但故障的機率非常低，不需要太擔心。

看到有個開Wish的營業車車主在那邊糾結要不要換九代油電Camry，老實說以乘客的角度，我拜託你趕快換（雖然現在下訂也要快一年才能牽車），現在還在路上跑的Wish小黃大概都十年以上的車齡了，就算引擎冷氣都還頭好壯壯，底盤件一些襯套類的橡膠件也都老化硬化的差不多了，跑起來叩叩叩的到處都在響，坐起來實在很難過。你想養車便宜，等你被載時就不會這樣想了。