交通問題環環相扣，中央、地方、人民都要共同努力才能改善。
道路設計很重要，但往往要重新規劃停車位，改變一屁股到門口的習慣；要改善大眾運輸，有可能使用到現在的道路空間；增加違規停車很交通違規執法，又回到道路設計是否合理。

高齡者若不具駕駛能力，講殘酷一點本來就不該擁有駕照。擁有駕照是經過認證的資格，不是理所當然的權力。此時大眾運輸如何安排又是個問題。

改善大眾運輸說來簡單，但每個地區適合的型態都不同。偏鄉實在很難提供1小時一班的班距，所以主要以需求導向運具，例如小黃巴士或預約制計程車替代。但就日本推行的實例，多數長者還是決定保留駕照自己開車。

大家想要捷運，但先不論成本，捷運主要是骨幹運輸，沒辦法深入大家的住宅區或工作場所，勢必要搭配公車。希望公車準時，就要公車優先號誌甚至專用道，某方面就會排擠到汽機車空間。

有些人不想搭車的原因是很難走到站牌，這又是道路設計沒有人行道的問題。講到人行道又會提到停車規劃和車輛管制（

以台灣的民風而言，沒有辦法拿到駕照的人會無照上路...

無照牢都不用坐真的非常便宜…

debɐnchery : apmk@住在「劏房」的 : 這就要看如何執法了，不管會被罵、管太嚴又被說不食人間煙火