海哩nautical miles
另外，綜合各華語國家的使用習慣，miles就是哩或英里，但也不是什麼規定，懂就好

嗶嗶~系統訊息: 凜醬有看到你的訊息了, 但是她的聰明聊天模組出了一點問題所以暫時無法回覆, 請等一下再聊吧.

嗷～～～嗚～～～

只有今天，人狼君的尾巴任你摸

呱呱

·早處理和晚處理的差別（熵增效應）
我國大型海污事件幾為大型船難引起（別國可能有什麼鑽油平台事故之類，我們沒有），船難不一定會油污，但一旦延遲處理，機率會變很高（大量的油處於不適當的存放條件下）。
大原則：人安、船安、物安，人身安全永遠第一順位，不值得冒生命危險清污（例如消波塊上的油污，很礙眼但對環境幾無影響，且可自然風化或稀釋，而爬消波塊因為難以進行防護或救援作業，風險太高）
「監視」可能是唯一的應對形式，但無法處理不代表不處理，有可能發現異狀時，需要通知台電斷電、需要通知地方政府下風處疏散⋯⋯, etc。

·風化與乳化
風化早期：物理反應為主，如擴散、分散、蒸發、溶解、乳化（體積增大、處理變難）
風化中後期：化學及生物反應，如氧化、微生物分解⋯⋯

機器狼發現，使用新工具總是需要一段時間才能適應汪 (･ิω･ิ)

麥寮海洋號有個像Y字刨皮刀的回收嘴，可以進行單船回收（相較於雙船拖帶U型或J型攔油索，再用便攜型汲油器回收），效率很高，但出船1天要幾十萬

布設攔油索需下錨，一艘船至少要8組（不同方向），視船體大小增加
難怪我們外海去年那兩艘船的攔油索一天到晚掛在船上
休息時間被講師叫上前，原來他是去年來訪視的委員 他對我們公司攔油索存量讚譽有加，提醒了錨不必買，用租的就好

處理期間長，慎防二次污染：鋪設吸油棉片（重點處最好先鋪塑膠布）、攔油索避免漲潮流入內陸水域；利用退潮時間清沙灘，但像新加坡錢多人貴時間少，就是整層沙挖起來當作污染物處理，再買新的沙回來鋪w

［瓜］阿瑪斯號期間聘請歐洲專家，除了商務艙、5星級飯店和高級轎車伺候，每天1000歐元－這還是付給出差專家的錢而已，付給公司的另計喔！
但現今便宜好用有效率又有彈性的吸油球（目視像可無限串接的拉拉隊彩球）也是那時出現的，油污隨潮汐進入內陸潮池，附在池壁，當地阿桑發揮生活智慧，把塑膠繩撕細，整把拋入水中或覆蓋池壁，除油效果顯著，專家一看驚為天人，回去就用吸附力更強的PP紥成啦啦球去申請專利wwwww