~龜苓膏~
Facebook
今天傅崐萁、徐榛蔚又在拉仇恨,讓阿順來細說 蘇花路斷 這件事。

1. 我們先回想一下,十年前的舊蘇花,都是斷在哪裡?

經常被堵住的朋友應該很有印象,#都是斷在蘇花北端宜蘭境內,特別多落石坍方阻路,並不是崇德這段。

2. 附圖告訴我們幾件事:

A. 雙向阻斷與管制天數最高的是南澳-和仁段,再來是東澳-南澳、蘇澳-東澳,崇德段不算多。

B. 蘇花改:2010年 馬英九政府 選擇三段做蘇花改,當時的環境影響說明書提到:和平-崇德段主要事故是車禍,不是落石,不納入改善計劃。是國民黨政府時的事、是國民黨政府時的事、是國民黨政府時的事。
~龜苓膏~
C. 以長年開蘇花的經驗來說,這也是真的,當年崇德真的沒有什麼落石問題。

3. 於是就開始在落石路段做蘇花改了,並於2020年全線完工通車。

4. 蘇花安:因為和中-崇德段還是有路型問題及落石風險,#2019年起交通部已啟動蘇花安作業,期間依原基法規定,必須取得沿線部落同意。

5. 延宕近四年:沿線有宜蘭境內三個部落,非常迅速就同意,花蓮境內的四個部落中,也有兩個隨即同意,其餘兩個部落多次流會,延宕了近四年,期間縣府沒有協助協調,任由其無法通過。

6. 蘇花安開始設計:終於在0403地震後,部落有感於路段安全的重要性,通過了部落會議,蘇花改工程處也開始設計規劃,#預計在2032年完工通車。
~龜苓膏~
如果縣府早點跳出來協調,讓部落會議一次通過,就可以提早三年開始,現在搞不好已經動工了。可是,沒有如果。

7. 崇德段土石流:崇德段的土石流問題,就是 在0403地震後開始的。只要你在花蓮,抬頭就可以看到山林的傷痕有多大,太管處也說過,初步恢復至少要七年。從海上看,崇德這段的山脈,更是傷痕累累。

這樣的山,要如何能不土石流?

0403至今一年,鐵路研議改線、蘇花安設計規劃如火如荼進行中。一年,不是打電動,點一點就可以完成改線工作或是開山鑿壁完成。

更別說,#我們自己花蓮的災後復健都沒做完,不要只會檢討別人吧。

8. 傅崐萁,不用交通部說明花蓮的交通對策,蘇花安本來就是按照規劃期程進行中,鐵路改線也在評估中。一定會有一段陣痛期,但中央能次次調整精進,迅速加開船運與班機運輸,不是努力在解決問題嗎?
~龜苓膏~
9. 徐榛蔚,你有對秀林老師遇害事件與早午餐店遭衝撞事件出來道歉、說明、補上政策漏洞嗎?你有對大坌坑的活人與古人爭議出來協調嗎?你有出來說明過查水表事件嗎?你有出來詳細講解災後重建問題嗎?你有出來說明事涉兩億預算的礦石稅爭議嗎?

都沒有。

只有美美跑活動與會勘,還有遇到可以攻擊中央的時候,你才會醒來。

10. 我們的觀光業,真的辛苦了。除了盡力打造安全的路,也希望縣內可以打造更吸引遊客、甚至本地人也喜歡的旅遊環境。
載入新的回覆