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今天傅崐萁、徐榛蔚又在拉仇恨，讓阿順來細說 蘇花路斷 這件事。

1. 我們先回想一下，十年前的舊蘇花，都是斷在哪裡？

經常被堵住的朋友應該很有印象，#都是斷在蘇花北端宜蘭境內，特別多落石坍方阻路，並不是崇德這段。

2. 附圖告訴我們幾件事：

A. 雙向阻斷與管制天數最高的是南澳-和仁段，再來是東澳-南澳、蘇澳-東澳，崇德段不算多。

B. 蘇花改：2010年 馬英九政府 選擇三段做蘇花改，當時的環境影響說明書提到：和平-崇德段主要事故是車禍，不是落石，不納入改善計劃。是國民黨政府時的事、是國民黨政府時的事、是國民黨政府時的事。

C. 以長年開蘇花的經驗來說，這也是真的，當年崇德真的沒有什麼落石問題。

3. 於是就開始在落石路段做蘇花改了，並於2020年全線完工通車。

4. 蘇花安：因為和中-崇德段還是有路型問題及落石風險，#2019年起交通部已啟動蘇花安作業，期間依原基法規定，必須取得沿線部落同意。

5. 延宕近四年：沿線有宜蘭境內三個部落，非常迅速就同意，花蓮境內的四個部落中，也有兩個隨即同意，其餘兩個部落多次流會，延宕了近四年，期間縣府沒有協助協調，任由其無法通過。

6. 蘇花安開始設計：終於在0403地震後，部落有感於路段安全的重要性，通過了部落會議，蘇花改工程處也開始設計規劃，#預計在2032年完工通車。

如果縣府早點跳出來協調，讓部落會議一次通過，就可以提早三年開始，現在搞不好已經動工了。可是，沒有如果。

7. 崇德段土石流：崇德段的土石流問題，就是 在0403地震後開始的。只要你在花蓮，抬頭就可以看到山林的傷痕有多大，太管處也說過，初步恢復至少要七年。從海上看，崇德這段的山脈，更是傷痕累累。

這樣的山，要如何能不土石流？

0403至今一年，鐵路研議改線、蘇花安設計規劃如火如荼進行中。一年，不是打電動，點一點就可以完成改線工作或是開山鑿壁完成。

更別說，#我們自己花蓮的災後復健都沒做完，不要只會檢討別人吧。

8. 傅崐萁，不用交通部說明花蓮的交通對策，蘇花安本來就是按照規劃期程進行中，鐵路改線也在評估中。一定會有一段陣痛期，但中央能次次調整精進，迅速加開船運與班機運輸，不是努力在解決問題嗎？

9. 徐榛蔚，你有對秀林老師遇害事件與早午餐店遭衝撞事件出來道歉、說明、補上政策漏洞嗎？你有對大坌坑的活人與古人爭議出來協調嗎？你有出來說明過查水表事件嗎？你有出來詳細講解災後重建問題嗎？你有出來說明事涉兩億預算的礦石稅爭議嗎？

都沒有。

只有美美跑活動與會勘，還有遇到可以攻擊中央的時候，你才會醒來。

10. 我們的觀光業，真的辛苦了。除了盡力打造安全的路，也希望縣內可以打造更吸引遊客、甚至本地人也喜歡的旅遊環境。