守著舊觀念的立委，才是改革路上的最大風險。
5月19日，發生在新北市三峽區北大國小前的重大車禍，再次震撼社會。高齡駕駛衝撞正在放學的人群，造成3死12傷的悲劇。這起事件並非個案，而是長期以來制度怠惰與價值錯置的結果。當全社會都在痛心與反省時，值得追問的是：在我們的國會中，有多少人正阻礙著制度的改進？

其中最明顯的一例，便是國民黨立委賴士葆。他在過去《行人路權保障條例》的審議中，多次公開反對，甚至以「白痴政策」形容相關保障措施，認為不應「一味保護行人」，更質疑交通改革會增加駕駛壓力。這樣的言論，在交通安全已成社會共識的今天，已不僅是落伍，更是危險。



文山退葆 我們為什麼要罷免「賴士葆」？
罷免小幫手

令人錯愕的是，賴士葆本人即為高齡駕駛。他在2024年7月晚間駕駛自用車於台北市左轉時，未禮讓斑馬線上的行人，當場撞傷兩人，其中一人骨折，另一人頭部撕裂傷。事後他將原因歸咎於「天色昏暗」與「A柱死角」，卻未曾正視自己身為高齡駕駛、卻仍反對高齡駕照制度與行人保障法案的矛盾。

從制度面來看，台灣對高齡駕駛的規範早已落後先進國家。現行規定僅要求75歲以上駕駛每三年體檢一次，無針對反應、判斷與視覺能力進行嚴格評估。更不用說行人空間長年被壓縮、執法標準不一、人本設計理念推行困難。當這些問題終於引起討論，社會期待立法院能以改革者姿態介入，卻等來賴士葆這樣的阻撓者。

立委的工作，不是代表舊時代的偏見，而是為新的社會需求建構制度。賴士葆不僅錯過了交通改革的方向，甚至成為具體阻力，連自己都成為事故加害者，卻未曾為自己立場道歉或調整，這樣的政治人物，已嚴重脫離時代。

我們不能再接受一個對公共安全冷漠、對行人傷亡無感、對改革充滿敵意的立法委員繼續坐在國會殿堂。

制度的更新，需要有願意傾聽、理解與行動的公僕，而不是只會舉手、卻堅守落伍觀念的民意代表。

如果我們希望孩子能安心走在放學的路上，如果我們仍期待交通安全不再靠運氣，就不該再容忍賴士葆這樣的人繼續掌握立法權力。

改革該從哪裡開始？先從淘汰不適任的民代開始。

文山退葆