「同年有六人登山隊從花蓮縣南安登山口入山，未依計畫變更路線，走八通關日據越道線，一名隊員墜谷死亡，由空勤直升機載運下山；花蓮縣府開罰其餘五人各六千元罰鍰，並求償黑鷹直升機等搜救費一四四萬餘元。

該登山隊伍向內政部提訴願，主張空勤總隊缺乏收費依據，管制山域定義未明，要求撤銷支付搜救費的處分。內政部訴願委員會認為，自治條例由縣市政府規定，搜救費用涵蓋空勤總隊等其他機關，但空勤並沒有收費的法源依據，以自治條例規範搜救費用不合理，撤銷原裁定處分，求償不成。

該訴願結果讓各地搜救單位感到洩氣，有地方主管直言，有登山管制條例的縣市，自此未再代替空勤總隊求償搜索費用，失去嚇阻濫用搜救的效果。」

缺法源！空勤山域搜救費用 僅1件求償成功 | 聯合新聞網

『內政部是消防、空勤搜救及國家公園的主管機關，開放山林卻未制定中央登山專法，讓各地搜救人員疲於奔命，早已失職；眼見濫用搜救亂象頻傳，尤其空勤黑鷹直升機被當成「小黃」，內政部七年前就表示要制定使用者付費原則，迄今「只聞樓梯響」，同樣難辭其咎。

目前各地山域搜救費用，因各縣市有無自治條例而不同，地方裁量標準也不同，易引發爭議，加上內政部訴願明示，空勤求償無法源、也讓各縣市不再代替空勤求償。內政部若再放任山林亂象，「空中小黃」只會繼續出勤，「有效管理」也成了開放山林的最大笑話。』

新聞眼／「黑鷹變小黃」 內政部難辭其咎 | 聯合新聞網

原因很簡單：若是訂定明確的罰則並嚴格執行，一定會丟掉登山者的票，但一般民眾卻很難有感到主動支持：只要平攤到「納稅人的錢」多數民眾就會視而不見

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