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2025 Chinese GP
https://images.plurk.com/1zA5cTUgY9b3QobbZuC6Ub.jpg
看資訊量需要再看要不要拆噗
FP、SQ、衝刺賽&排位及正賽集中噗
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這周一樣是時差友善,但週五工作、週六回老家祭祖
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本場Race Director's Event Note
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車隊車輛調整參考
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法拉利本站沒有帶任何更新
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本站就已經有4支車隊使用宵禁特例了耶
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McLaren、RedBull、Mercedes和Aston Martin,看來是車隊移轉時有延遲之類的

(更新)
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FIA判定本次為車隊不可抗力因素導致,將不計入本賽季2次特例使用次數中
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Charles本站的特殊頭盔
https://images.plurk.com/4wtjubia6qjI69wsjdyey.jpg https://images.plurk.com/6blc6tTXl43KI5c0HH7Iu1.jpg https://images.plurk.com/5p5GdWk8vpQAKXnWIXSX7Q.jpg https://images.plurk.com/nZPQihsagL2Zptex54kPK.jpg
Charles Leclerc (@charles_leclerc) • Instagram photo...
是紅色小蛇
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FP跟SQ後補了 (code) 要休假前的人類,工作事特多
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SQ💨

速記

酷哦 繼正賽前後車秒差顯示時間大幅縮短後,現在排位直接連計時都沒了🤗
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用聽的,怕忘記先紀錄一下

Charles TR主要有提到風向跟輪胎的問題,聽起來跟去年賽季初遇到問題相似,SF-25對於風向變化造成的空氣動力改變可能還是偏敏感?尚不確定是單純調教可以改善還是整體需要再收數據調整;另外外網在先前有提到SF-25組件上比起24有更多空氣動力學的調整,可能也有關聯
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輪胎的部分剛剛看車手TR實時,好像滿多車手都有反應…? 莫非是Pirelli屎一樣的配方胎問題
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anyway 更多詳細等待之後的車手採訪

🥳🥳先恭喜Lewis初來乍到第一個Pole啦🥳🥳
Charles P4也是不差的位置~~~
希望4416明天順利Mega Drive
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Charles跟Lance因為最小圈速被調查中 說認真這個規則到底要不要檢討,要人家藍旗避讓、要拉安全車距,然後又要規範最小圈速 到底
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數據跟TR反饋上Charles的主要困難在T1~T3,T1輪胎耗損最大
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沒進一步處分的公文、Lance的也出來了
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僅代表我自己,我個人覺得這是FIA現行條文裡數一數二需要檢討的規範。目前已經有既有可以處分干擾的規範,但卻額外再規範了這個部分

而適用本規範被調查的車手都是沒有進一步處分,去細讀說明都是車手避讓其他車輛、合理拉開所需飛快圈距離等等,而且車手冷胎圈單圈速度本來就受到環境影響(周遭車輛、賽道特性等等),卻每場都有車手需要因為這個被調查,到底是累死賽會人員還是累死車手車隊
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Lewis連同pole一起包了個紀錄🏆
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我在一個訊號偏爛的地方 無法順利看轉播的機率比較大
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FIA針對FP1 Williams未能於規範時間內提交車載影像一案開出罰款處分
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很多車迷在說FIA是不是缺錢,不是,首先你要不要看看這是Williams違反了程序的問題,還有現在DRS間距的問題吵那麼兇,FIA這幾場就在盯前後翼了還沒交
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只能說還好沒DSQ
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Nico更換懸吊,衝刺賽改為維修區起跑
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SQ💨

https://images.plurk.com/5P7l9pzT8dAO36MBSWW5fq.jpg 本場發車順位

看到19圈這個數字笑出來
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Charles的TR反應T13車子沒辦法轉向,我暫且只能用聽得、畫面卡爆 明天再來看方向盤狀況

但從數據看T13認真慘…
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先恭喜Lewis順利將Pole轉換成勝利啦
希望待會排位順利
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Quali 💨

主力先前更新視圖噗,這邊直接進賽後採訪
紀一下衝線後Charles的TR語氣很冷靜,聽得出來應該是有預期

採訪部分,Charles提到他認為其他車隊進步了,但法拉利沒有,今天的他們跑得更掙扎。就像他在上午採訪時提到的(衝刺賽後採訪,Charles有提到他對車輛的體感和賽況預期),他並不指望發生奇蹟,但與昨天的狀況相比,Charles認為他在最後一圈盡了所有努力,只是很遺憾沒取得更多進步
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Charles提到本場輪胎壓力改變了、(賽道)條件發生變化,風也很大。但他認為風和輪胎壓力對所有車輛都有影響,不過也許法拉利在這些變化中受到的影響比別人更多

針對明天的比賽,Charles提到Lewis本周的表現很強勁,不過他們必須十分小心,因為車輛處在領跑狀態時能夠擁有乾淨空氣(clean air),跟落後位置中獲得的混濁空氣(dirty air)表現有著極大的差別,Charles預期明天對法拉利是場硬仗
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回頭記一下衝刺賽後採訪,我自己有一段很喜歡的,有關Charles的Mindset :

Charles提到今天的表現他真的不會責怪車輛性能,因為Lewis駕駛車輛的性能表現十分出色,對他(Charles)來說,問題出在他身上

到目前為止,Charles說他對SF-25還不太滿意,在車輛設定方面,他和Lewis採取了略有不同的方向,但Charles認為這不完全是因為這個因素

Charles表示他在這條賽道上真的很掙扎,但這不是藉口,他認為自己需要做出反應,而排位賽是扭轉局面的好開始
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正賽 💨

https://images.plurk.com/1lRofbDAY8uySi51TjNVU6.jpg 本場發車順位
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On board頻道可不可以好好播引擎聲跟TR就好🫠 為什麼現在強制加入轉播賽評的聲道,我就要聽引擎啊 是在哭
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是這站混到聲道還是怎樣…超級不喜歡,希望等一下正式開賽可以拿掉
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喔干他沒有拿掉,我要去海巡一下X到底是不是我一個人的問題

(更新)我找到設定了,為什麼今年是預設轉播聲道 WHY,今年為什麼要自己調
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oh god Charles前翼有損
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Bryan說如果Charles體感OK,他們要撐到第一次進站點再一次更換,Charles目前回報走原定戰術
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Charles TR回報目前開起來一切ok,所以他不想要特別進站更換,應該會照常到原定進站時間

Bryan說更換鼻翼預計需要8秒
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Fernando感覺要直接DNF了
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這樣看下來法拉利今年的黃胎表現真的漂亮捏
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Bryan:You still competitive 🤓👍

一直還跟在1s左右,好棒
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Bryan說車隊在考慮Plan B,Charles的回報有點詭異,Charles:But…hm…OK

確認要做Plan B了,不過Charles表示如果現況持續,他要做Plan A
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Bryan說考慮到會有太多塞車,所以車隊決定Plan B???

hmmmmm 莫非在想一停之類的嗎
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Lewis先進站了,pit 2.4s

Charles的圈速沒有掉很多欸…wow
開始在討論Plan again,Bryan還是說Plan B
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車隊跟Charles選擇不更換鼻翼也不調整flap
換胎後直接出站

預期出站位置正確
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4416現在從後照鏡看是甚麼賽道恐怖份子XDDDD 兩台黏緊一起超

法拉利要下車隊指令了
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法拉利預計要在T14交換車輛
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什麼啦…完蛋…賽後要開會了
Bryan還在TR道歉了😬

雖然跟預期的不一樣但總之換了
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Charles👊 火速往前追擊了,往頒獎台嘗試gogogo
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小熊右前輪Lock up
還好沒出意外
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Charles說他暫時沒辦法超車

目前就是在輪胎允許的狀況下跟著,從後面給George壓力
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McLaren聽起來是要Oscar放慢讓Lando吃DRS 嗎?

Charles感覺需要吸點clean air了
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剛剛轉向過度有拉住,趁機吸個空氣🤌 有耐心的慢慢來
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OH 法拉利開始考慮Plan C了喔
要來想想Charles的提議了嗎
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賽末3圈可能會有Class 1的降雨
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Lewis選擇pit,還是換白

Charles這邊,要賭一停的感覺嗎,賽末可能降雨也是一個變因要考慮
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Charles進入了一個 賣ㄘㄚˋ 的狀態哈哈
Bryan請他嘗試T2不要吃太多路緣石
Charles:Nope😠
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小牛換鼻翼的速度比預期的久欸
是因為斷裂的地方比較不好拆嗎?
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Jack跟Isack調查註記

更新)Jack +10秒罰
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Charles的胎跟車況應該到極限了
在問還有幾圈

老實說我沒有想到鼻翼可以撐到這樣
夢回2022
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平安完賽
Well done,T1碰撞後真的最怕是連完賽都沒辦法,還好是在車隊負擔最小下,出色的完賽了

衝線後很平靜,稱讚完車隊後再跟Bryan討論McLaren的車速,跟如果換鼻翼的狀況如何
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Bryan是說會是超慢進站,所以Charles目前能帶著損壞的鼻翼完賽,是他們可以預期最棒的結果了
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這站觀察完

SF-25是黃胎妖精、紅胎殺手(?)
輪胎方面跟SF-24的狀況比較接近
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下車後Charles去看看他的鼻翼了,有個賽會人員狂扳前翼這樣是 可以的嗎…?看起來是在檢查間隙之類的?但畫面看不出來是不是正式的賽後車檢人員
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賽後採訪節錄

針對本站的車隊指令
Charles提到他認為下達指令這件事對車隊來說是棘手的,他也將自己放到Lewis的位置(立場)上來這件事;每位車手都知道他的前翼受損了,有關速度,大家總是會問DRS的助益有多大?如果他在前翼有損的狀況下領跑,他的速度是否能夠相同?

Charles認為說實話前翼受損對車輛的損失還是大的,他可以理解大家在做這個決策前都可能會有些猶豫,這是非常正常的狀況
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在車隊現況上
Charles提到法拉利的狀況不是太好,從目前狀況來看他們和McLaren的差距太大,特別是在排位賽的部分,他認為Lewis在周五的排位賽中表現得相當出色;而週六的排位賽則是法拉利的現狀

在比賽車速和節奏方面,Charles認為法拉利和McLaren相去不遠,但當法拉利排位在第3、4的位置時,他們就無法創造任何奇蹟,這正是法拉利需要改進的一點
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(Charles目前所述跟SF-24的狀況相同,因為紅胎較弱的關係,導致排位不佳,就會進而影響到正賽無法將車輛優勢發揮出來)
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哈哈 記者超級明顯開始下餌給Charles,要再一次製造車隊內競爭的drama了,今天除了4416還想勾Bryan跟Charles

Charles圍場PR端水大師不是叫假的(?)
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有關賽中跟Bryan的TR

Charles說他們喜歡交談(聊天),如果你去到義大利,會發現義大利人也非常喜歡交談。他們會有非常多的談話,多到他不太喜歡了

Charles說他確實跟Bryan說過,Bryan(可以)一直告訴他一些進展的不順利的事,直到他開始感到沮喪,並告訴Bryan不要再告訴他了

Charles說著就是今天發生的事
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😂😂😂 有在聽TR就知道這個不是第一次
Charles從以前很專心開車或覺得車很難開的時候,都會要Engineer leave him alone,也不只是針對Bryan而已;反正Bryan就是把資訊該說的說,直到Charles請他先安靜為止哈哈
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啊Fxck,Charles的車子賽後秤重少了1kg,最壞就是DSQ了

要等調查,目前FIA的公文顯示毀損的前翼端板碎片已經有隨同秤重,重量是800.5kg,但完成排水跟燃油抽驗程序後二次承重,車輛僅799kg
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Pierre目前也因為同樣的問題在調查中

補個公文
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謝謝你喔中國站🙃
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4416全調查
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FIA F1 Documents Bot on X
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10、16、44都是DSQ
要等法拉利跟Alpine的新聞稿看看
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法拉利的部分我在想是不是因為今年懸吊低的關係,在賽季測試的時候,有新聞指出法拉利今年仍選擇高下壓力的走向來設計SF-25,底盤也有拉低,是否因為這樣在一停策略上,容易造成車輛過度磨損就不得而知

可能需要技師進一步檢修去釐清少掉的重量跟磨損來自什麼因素
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法拉利這邊
Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) on X
Charles的重量不足主要在輪胎耗損上,某種程度上來說是萬幸,我原本擔心是車輛部件缺失或安裝有誤等等,才會是比較大的問題

這樣跟Lewis的木板磨損一起,可以在之後的賽事做調整,應該會需要綜合車輛數據、車手駕駛習慣跟賽道特性重新審慎評估
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吃到的路緣石多也會加速這次發生問題的兩個部件耗損,之後車隊會議應該也需要檢視賽車路線之類的
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不是啦Alpine不說明一下Pierre的原因嗎
BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) on X
Pear是輪胎耗損還是哪裡耗損還是怎麼樣,至少簡短說明一下啊
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1016手牽手去放個假吧
鈴鹿某種層面是心理壓力不小的一站,希望都能滿血回歸
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