F-22引擎推重比「造假」? 從超過10突然降至7 數據變動引軍事圈熱議

F119发动机推重比7-9，普惠与军方数据造假，F-22“猛禽”并不猛
這事情這幾天在大陸軍迷圈子裡很有熱度，普遍的心得是『大夢一醒列強竟是我自己』，亦即搞半天老共上線已久的WS10B居然推重比其實跟傳說中的神獸F119不相上下甚至超過，然後F-35的F135又是119衍生的....如此云云。

那我的看法是：普惠嘛，Goose殺手，不意外，我有時候覺得如果不是美國政府刻意要給單子，普惠大概早就倒了，你看F-15作為普惠 F100發動機的起始用戶，新的F-15EX都他娘改用GE的F110了耶～～民用發動機市場上更不用說了，普惠就是趴在地上給GE舔腳指的。

.........不過我的問題在於，普惠數字也許有問題，大陸軍迷確定你們家的官宣數字就沒水分嗎？嘿嘿。

我記得就像YF-22之於YF-23，F119的技術比之F120也是很保守的。

120是可變旁通比，119相較於此確實是比較保守的設計，119發動機的固定/低旁通比主要是為高空高速需求設計的，低空聽說的確是不怎麼樣，一樣是IPE發動機，普惠的F100-229相較於GE的F110-129也差不多評價，229的旁通比較低，在低空不吃香。

可是我很喜歡普惠的229發動機，因為噴嘴外罩是碳纖維的做模型塗裝比較簡單～哈

普惠養起來是對的，美國的東西就是一獨占起來就開始擺爛，波音跟聯合航空／美國航空／達美航空就是例子，奇異獨佔以後一定開始爛，養普惠=保奇異

vettel5566 :

看到有人轉這篇
头条文章
F135 发动机的重量及推重比问题

死神迪歐 : 這篇好。

2025年才驚呼這種東西有點好笑(?) 當老共吃航空飯的都是傻子?

對，其實後面的討論就有人提到新發動機附加元件因應匿蹤戰機需求增加的問題，看不到的東西不說，就F-22那個可變噴嘴直接自己就1500磅重，那這個算進去說發動機本身推重比是灌水的好像也沒什麼意義。