@eunice6927 - [轉噗] 「海巡署表示，野柳東北方海域的海底國際電纜在3日損壞，中華電信研判...

外輪疑蓄意損海纜 立委倡海巡署匡列電纜區立即攔檢 | 政治 | 中央社 CNA

「具中國背景的喀麥隆籍貨輪，日前疑似破壞野柳東北方海域的海底電纜。戰略學者舒孝煌今天指出，破壞海纜是國家授意的灰色地帶行動，凸顯台灣建立通訊韌性的急迫性。民進黨立委陳冠廷建議，海巡署應匡列重要電纜區域，船隻若有不正常航跡，立即攔停登檢。」

台灣周遭海纜遭破壞 中華電：最快1月底前修復 | 產經 | 中央社 CNA

「具中國背景的喀麥隆籍貨輪，日前疑似破壞野柳東北方海域的海底電纜，中華電信今天表示，受損海纜為『橫太平洋快速海纜系統』的一部分，已立即洽請國外海纜船前來修復，海象等各種條件順利的話，可望在1月底前修復。」

到處在世界破壞海底電纜的垃圾中國 斷人網路不得好死ㄛ

@eunice6927 - ：「這是我們一直很擔心的事情，今天又發生了蒙古籍貨輪BAO SHUN（寶順?...

@eunice6927 - ​ 「你可以忍受被斷網、沒有網路多久時間？馬祖今（2023）年初歷經長達 5...

所以看到馬祖網路被斷多次還想和中國友好真的 無法理解

「國防安全研究院副研究員舒孝煌受訪指出，中國透過民用船舶騷擾台灣週邊海域並非新鮮事，以貨船破壞台灣海底電纜為新形態的灰色地帶行動，相信是國家授意的行為；且從這艘喀麥隆籍貨輪在台灣東北海域的航跡、船公司為1人公司等情況看，都非常不尋常。

舒孝煌表示，這次事件凸顯海巡署對台灣週邊海域的覺知能力要更加增強，面對有異常的航行蹤跡就要提早發覺，而此事也凸顯台灣在建立通訊韌性的急迫性，台灣也要對此提高警覺，畢竟現在測試的各式灰色地帶行動，都有可能在爆發戰爭後暴增。

民進黨立委陳冠廷指出，這次事件嚴重影響台灣國家安全，2023年電信管理法修正，對於竊取、毀壞、或是危害這些連接的纜線、登陸站，以及國際交換機房與衛星通信功能運作者，意圖危害國家安全或社會安定，可處3年以上10年以下有期徒刑。

陳冠廷說，更重要的是海巡署及海委會的第一時間應變，此次海巡署第一時間就針對這些船隻在現場做出快速的應對，更重要的是未來應增強海上巡檢能量，建議海巡署匡列重要電纜區域，船隻航行此區域，若有不正常航跡，立即攔停登檢，並記錄船隻未來持續追蹤。

陳冠廷表示，若有勾斷電纜，海巡第一時間必須將船隻帶回扣留，進行行政調查與蒐證，至少必須取證海錨切面與磨損痕跡。」

「數發部官員說明，當天有馬上收到通報，台灣是海島國家，主要通訊管道靠海纜，『這次事件確實是警訊』，雖然現在有衛星等多元備援機制，但海纜跟衛星的傳輸頻寬差異大，仍須思考未來是否有不同備援機制。

數發部官員指出，海纜位置以前都是公開資訊，主要用意是提醒漁船、避免被損壞，但現在可能要思考其他防護機制，未來部分海纜的位置資訊可能列機密資訊，避免多條同時遭受損害，另外，也要運用新技術，讓海纜可以深入海床、埋深一點，避免船隻下錨可能損害海纜。

中華電信表示，本次受損海纜為『橫太平洋快速海纜系統（Trans Pacific Express Cable System）』的一部分，這條連結台灣與美國西岸的海纜由多國電信業者共有，除中華電信外，也包含美國、日本等國的電信業者。

針對受損海纜何時可修復，中華電信表示，已立即請海纜聯盟洽請國外海纜船盡快前來修復，若海象、氣候條件順利的話，可能在1月底前修復，若不順利的話，也可能會超過1月底。

中華電先前指出，已於第一時間啟動緊急備援應變機制，將訊務改接連至其餘國際海纜站，所有客戶服務於短時間內恢復正常。

此外，台灣再傳周遭海纜遭損害訊息，牽動敏感神經，近年台灣周遭海纜被破壞的次數，是否有比以往更頻繁，中華電信表示，海纜被破壞次數的統計資料為營業秘密，不對外公開；但近期海纜被破壞情況並無顯著增加。

2023年2月初，僅存的2條台馬海纜疑似遭中國籍船損害，造成離島馬祖通訊受阻，多家外媒也點出台灣連結全世界國際海纜的重要性。

未來該如何提升海纜韌性，中華電信董事長簡志誠先前表示，除透過微波、衛星發展備援強化，也加碼參加海纜維修聯盟區域，提升強化海纜維修能量；簡志誠也分享，中華電信在頭城和淡水附近，都有僱用漁會船隻巡邏，向靠近海纜的漁船示警，海巡署也會透過系統觀測，勸離靠近海纜船隻，盼多管齊下減少海纜事故，保護台灣對外重要通訊。

產業人士私下指出，一般來說，船舶告警系統除偵測海面上船隻，避免船隻碰撞外，也會偵測水下海纜，如果不是刻意關閉，有可能是船方因『海上沒船卻響個不停』，以為告警系統故障主動關閉所致。」

台電強韌電網計畫挹注 去年電線電纜產值有望創新高 | 產經 | 中央社 CNA

「受惠政策利多和技術創新發展，以及台電強韌電網計畫持續釋單，經濟部統計處表示，去年累計前10月電線及電纜業產值達新台幣1886億元，年增22.9%，全年產值有望終止過去連2年衰退紀錄，並且創歷來新高紀錄。

經濟部統計處今天發布產業經濟統計簡訊表示，電線及電纜業為台灣重要的基礎工業，產業發展成熟，產品包含裸銅線、漆包線、電子線、電力用電線電纜、通訊用電線電纜、光纜及光纖等，應用範圍涵蓋交通建設、電力輸配、通信網絡和建築配線等領域。

統計處表示，去年則受惠政府能源政策延續，台電推動『強化電網韌性建設計畫』持續釋單， 加上業者陸續投資建廠及銅價上漲，累計前10月產值已達1886億元，轉為年增22.9%。

依照主要產品觀察，裸銅線及電力用電線電纜為最主要的2大產品，去年前10月產值占比合計達88.4%。

統計處表示，台灣電線及電纜業為內需導向產業，且近年隨著台商回流建廠，國家再生能源政策推動，以及台電加速區域電網布建，推升國內線纜市場需求，內銷占比在110年突破8成後，去年前10月內銷占比達83.5%，較108年上升6.7個百分點。

隨著新興科技應用擴大，產業用電需求提升，政府加快腳步推動各項能源政策，加速台電強韌電網計畫布建時程等為產業增添動能，統計處預期113年台灣電線及電纜業產值可望再創新高，展現強勁增長潛力。」

[轉噗]

@davelin - + 另一篇中國切割海底電纜的專利 詳細解說。 這篇發文是專利事務所發的

揚昇法律專利事務所：不可思議，中國有用特殊切斷器來切割海底電纜的專利！（圖1）

How China’s Military Drills Could Choke Off Taiwan’s...

割蘿蔔外電譯站FB影片：「《華爾街日報》中國的軍事演習可能會癱瘓台灣的海纜網路2022/9/21 翻譯和字幕是我上的」

台灣國際海纜斷纜 數發部：補助中華電新建備援機房 | 產經 | 中央社 CNA

「數發部今天表示，1月3日上午9時收到中華電通報，所屬國際海纜在野柳東北方海域海底發生斷纜，數發部已爭取預算補助中華電信新建國際海纜登陸站及備援機房，增加台灣聯外的國際海纜數。

台灣目前國際海纜約10多條，以業務權責來說，國內海纜屬國家通訊傳播委員會（NCC）業務，國際海纜屬於關鍵基礎設施、為數發部業務。

外界關注國際海纜修復狀況與因應措施，數發部指出，斷纜原訊務已啟動其他海纜備援，語音電路、網際網路及企業客戶服務不受影響。此外，中華電信今天表示，已立即洽請國外海纜船前來修復，海象等各種條件若順利，可望在1月底前修復。

數發部表示，為強化台灣海纜通訊韌性，除了創造誘因吸引電信業者增建海纜，以多海纜系統相互備援外，也採取多元異質通訊系統的備援再備援機制，以降低海纜中斷對台灣通訊韌性衝擊的風險。

數發部指出，已採取及規劃4應變措施。第一，促進增建國際海纜，補助新設國際海纜站及備援機房。數發部已爭取預算補助中華電信新建國際海纜登陸站及備援機房，以增加台灣聯外的國際海纜數。

第二，強化既設國際海纜登陸站韌性建設。數發部說，為提升台灣既有國際海纜登陸站韌性，已在2024年到2025年爭取預算，補助既設國際海纜登陸站業者強化國際網路設施韌性，並已在去年8月公告補助要點。

數發部強調，目前也透過多元異質通訊系統，包括微波與衛星備援機制等，支援重要通訊電路。以台馬海纜通訊為例，數發部已在2023年起核准業者微波擴充的頻寬，協助中華電將微波容量擴充至海纜忙時通訊頻寬需求（約12 Gbps），達到海纜頻寬完整備援機制。

此外，數發部已著手盤點衛星資源，於海纜或微波無法使用時，再以衛星備援政軍、重要民生及金融等通訊電路需求，維持政軍指揮體系通訊不中斷。例如以SES中軌衛星作為馬祖南竿之基地台後傳鏈路，強化連江地區通訊網路韌性，也以OneWeb低軌衛星系統支援政軍通訊。第四，督導通傳領域關鍵基礎設施（CI）設置者實施CI安全防護計畫。」

台灣海底電纜遭破壞：意外或北京「灰色地帶」作戰？海底電纜事故為何引發激辯？ - BBC News 中文

JYK (@jacob34109) on Threads

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野柳海底電纜疑遭貨輪損壞 基隆地檢分案偵辦 | 社會 | 中央社 CNA

「野柳東北方海域海底電纜3日疑遭具有中國背景的喀麥隆籍貨輪損壞，基隆地檢署今天發布新聞稿指出，檢察長李嘉明相當重視此案，除密切掌握相關訊息外，並分案指示主任檢察官李韋誠積極偵辦。

基隆地檢署並在今天上午10時許，邀請海巡署艦隊分署第一海巡隊，在基隆地檢署舉行執法共商會議，會議由李嘉明主持，釐清個案所涉及的法律面、執行面等細部問題，提出可能解決方式。

基隆地檢署指出，會中並深入討論未來若發生類似案件的因應處理方式，藉由交換意見凝聚執法共識，以求更快速、有效率地因應處理類似案件，避免國家安全遭受不當危害。」

野柳海纜疑遭喀麥隆籍貨輪損壞 船東香港籍負責人否認 | 政治 | 中央社 CNA

「傑揚貿易公司負責人郭文傑（Guo Wenjie，音譯）首度就這起事件公開發表意見，他否認這艘貨輪和台灣海底電纜受損有關，但證實當時貨輪正在該海域。

郭文傑還說，台灣當局在和貨輪船長進行無線電通話後，並未扣留船隻。

他在電話中告訴路透社：『完全無憑無據。』他駁斥該貨輪導致台灣海底電纜受損的指控。『我和船長通過話，對我們來說，這是正常的航程。』

郭文傑以華語向路透社證實，這艘貨輪為傑揚貿易公司所有，根據香港公司註冊紀錄，傑揚貿易公司於2020年設立，郭文傑是唯一的負責人。

該公司在香港註冊的地址是一家秘書服務公司共享辦公室空間的一間個室。

中國當局未回應路透社尋求置評的請求。台灣當局告訴路透社，通訊並未受到影響。

針對郭文傑的說法，海巡署表示，從其歷史航跡研判，還無法確認貨輪的真正意圖。

郭文傑拒絕說明這艘貨輪為何會在該海域停留，以及貨輪航行的目的，僅表示台灣當局只要求交出貨輪全球衛星定位系統（GPS）移動資料。」

海底電纜疑遭破壞 陸委會：大陸權宜輪劣跡斑斑 | 兩岸 | 中央社 CNA

「陸委會指出，中國權宜輪在國際社會劣跡斑斑，波羅的海周邊國家例如瑞典、愛沙尼亞等，都對中國船隻破壞海底電纜狀況展開調查；馬祖、金門的電纜也曾被挖斷，政府當然要審慎以對。

權宜輪（或稱權宜船）指的是有別於船東的國籍，註冊在不同國家、掛上他國船旗、屬於他國管轄的船隻，低廉的註冊費用、低稅或免稅與自由聘僱廉價勞工多為船東決定另掛船旗的原因。」

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防海底電纜再遭破壞 政院：加強監控重點海域與海面目標 | 政治 | 中央社 CNA

海底電纜遭破壞 國安人士：應建立國際通報懲罰機制 | 政治 | 中央社 CNA

「國安人士今天說，這並非單一個案，去年波羅的海接連纜線被破壞後，相關行為已引起北歐和波羅的海國家高度關注。

據了解，台灣海纜遭到破壞，早在2023年曾發生於本島與離島之間，由於連結台灣本島與離島馬祖的2條海底電纜接續斷掉，嚴重影響馬祖民眾對外通訊及資料傳輸功能，馬祖形同孤島，當時研判是中國盜砂漁船損毀所致。

據了解，不只台灣首當其衝，類似事件也普遍於國際社會間發生。2023年10月，芬蘭和愛沙尼亞之間的2條數據電纜被船錨拖過而損壞，當時主要嫌疑船隻懸掛香港旗、在中國註冊；2024年11月，波羅的海2條關鍵通信電纜也遭到破壞，主要嫌疑船隻是中國貨船；2024年12月，從芬蘭輸送電力至愛沙尼亞的海底電纜與電網遭到破壞，一艘中國商船遭到質疑。

國安人士表示，這顯示出並非單一事件，且類似船隻活動軌跡都相當不尋常。值得注意的是，以台灣經驗為例，過去是破壞台灣本島連通離島的國內海纜，中華電信日前表示，此次受損的電纜，是主要連接台灣與美國西岸的海底網絡電纜，由多國電信業者共同擁有，包括中華電信、美國AT&T、日本NTT、韓國電信（Korea Telecom）、中國電信及中國聯通等。

他說，無論是國際上多數國家面臨相同狀況，或此次台灣周邊國際海纜遭到破壞，都說明這已非單一國家議題。

國安人士認為，事件引發三方向省思，一、如何強化海底電纜韌性並巡檢防堵類似事件再發生；二、建立國際通報機制，過去類似狀況僅只屬於貨運或海巡體系示警，但民主國家的合作示警將使得行政體制提升至國家安全層面思考；

三、國際共同協力如何建立懲罰機制，若有貨輪蓄意破壞基礎設施，如何付出相應代價而非換個船名繼續橫行，國際共同協力相當重要。

該人士也提及，總統府去年12月召開『全社會防衛韌性委員會』，進行首次總統府內桌上推演，當時想定情境就已針對海底電纜遭破壞進行演練與提出應處，多位委員也針對若台灣面臨基地台無法使用、斷電等狀況，導致通訊系統失靈時，如何進行不斷電溝通備援方案、降低通訊受阻等提出建議。

國安人士表示，今年第三次全社會防衛韌性委員會將進行首次『2025城鎮韌性演習』，如何強化台灣關鍵基礎設施韌性，預計將成為重要驗證主軸。」