(邪教fsd相關) 有趣的文章，後段讓我理解到對岸車廠的城區nop類adas開發，做了什麼事（來追上邪教進度），有點複雜，晚點工作後回來寫
通用关停无人出租车：百亿美元建立的信任，如何被一场事故摧毁_车家号_发现车生活_汽车之家

呱呱

對岸的車廠開發adas，很相信「兜底」這種說法，對他們來說，冗餘設計就是一層一層的防護罩，多堆一層就是多一個「保障」
事實上可能剛好相反，因為交通規則很容易寫成「if ... then... else」的形式，於是採用一大堆的「規則」來做最後一層防護罩，是最容易的事情，最後就是真正需要「大量行車數據」訓練的大模型做不好，靠「if ... then... else」來兜底的開發模式，然後把半成品的模型發到車主手上去做「全國都能開」的假象

程式碼越寫越大，靠更強力速度更快的soc來執行，當外國廠商造不出更夠力的soc，在此卡關

最近看了一些對岸的車媒體adas測試，才發現他們要的「絲滑」「老司機般的反應」，追究起來是違反交通規則的行車