沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 5:35 PM
Mon, Nov 18, 2024 5:35 PM
MF Ghost 19
其實看到轉播會擔心這點,是很合理的
以前的WRC都是冒著風險去站在彎裡拍,你根本不知道會怎樣被帶下山
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:37 PM
法拉利這幾年都長的差不多,總之義大利車就是要想辦法顧,不像911電子故障還能勉強撐
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:38 PM
三組對決都沒有特別想看的,這是古早的用解説役代替天意的結果
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:39 PM
到了最後一場,你把新的86改成廠車、説這個跟法拉利一樣快,我也是會信
反正我不負責修
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:41 PM
賽車活動到最後難以避免車禍帶來的損失,就算用遠端遙控也是
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:42 PM
所以還是趁年輕就去冰上練鈑金的正確使用方式,比較實際
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:44 PM
車子堅固一點,沒有AWD、沒有Lv2、沒有天窗、沒有很大截的車尾箱,我是可以接受的
只要夠耐撞(同級距之間)
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:46 PM
車手的相性、車輛設計的相性、車輛設定,這些在天候不佳的環境中,都會明確的反映在每次補油和煞車
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:47 PM
(雖然RR很少在帶著甩過彎的)
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:48 PM
箱根的霧、搭配夠冷的秋冬,確實是會需要留意胎壓等等的場合
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:51 PM
然而也不是NSX追不追的到別人,單純是駕駛和車不熟
NSX...或説Honda的車,應該都算是容易開出門、但都得花點時間摸清極限的(特別在某些特殊狀況下)
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:51 PM
(例如要關掉TCS的S660)
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:55 PM
車款太多,造成車輛的極端值和安全區留的不少,不像有些品牌的設定是你很清楚再往前推、就會黏上護欄
也許這就是NSX一開始是由洗拿參與的關係吧
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 5:55 PM
(我也是NA1快過NA2的)
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 5:58 PM
按理來説應該是新型的最快,實際上下去跑過一輪,這個概念就會很明確的在心中留下問號
「真的是那樣嗎」
「快是什麼」
「剛剛的換檔、是不是能再早一點進Apex」
「好像...還能更快?(揉眼)」
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 6:00 PM
所謂的不合理、在自由度很高的設定上,極限開始變成模糊、0.123秒開始變成0.124一般,你覺得好像變慢了
但那只是體感的錯覺
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:04 PM
所以説回來,你跟我説NSX怎樣,我會覺得NA3就是要裝電動馬達的
至少人家是配AWD的MR,動態和一般的MR不一樣,很合理
而且純MR本來就是各種被弱化、被嫌棄過度靈敏的設定
但還是要説,MR本來就是長這樣的、大家都不是第一天認識這設計了
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:05 PM
就算要關掉TCS、也是只能認了、然後重新找設定
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:07 PM
當初洗拿大概也是這樣的心情在面對電子零件吧,只是現代的技術大多都清楚了設定該從哪開始抓,很少在轉向不足接著轉向過度的
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 6:08 PM
沒辦法,誰叫718和A110也是MR了
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Mon, Nov 18, 2024 6:10 PM
我不會説FR怎樣很難贏過MR,反而是會想看到,選FR的好理由,吧
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:21 PM
「什麼體感的錯覺,明明就是慢了0.001秒啊、你是拐著彎嫌紀錄不準確咩」
沒有,事情就真的是那樣,不管是微觀還是宏觀,在200KM/h後,時間感/速度感 開始成為很曖昧的不明
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:23 PM
還是説我從小在全力過彎的時候就知道了、在彎中的各種扭曲導致現實脫節(?!)
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:24 PM
這樣的話,用螺旋繞圈和一直線飛進黑洞,得到的結果可能不一樣才對
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
說
Mon, Nov 18, 2024 6:26 PM
(也許和波型有關?)
argama@資方走狗
@neoargama
Mon, Nov 18, 2024 10:41 PM
前兩戰說真的就是主角威能,第三戰是賺讀者的眼淚跟讓主角的旅程有一段重點。第四戰開始才是發揮真本事。
不過還是很扯。
沃夫☆ 光復憲法
@wolfgangc
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Tue, Nov 19, 2024 1:35 AM
argama@資方走狗
: 不扯就不是頭文字D了
(但其實灣岸也是滿滿的劇情需要)
(WRC和曼島TT也是、什麼意外都不意外了)
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其實看到轉播會擔心這點,是很合理的
以前的WRC都是冒著風險去站在彎裡拍,你根本不知道會怎樣被帶下山
反正我不負責修
所以還是趁年輕就去冰上練鈑金的正確使用方式,比較實際只要夠耐撞(同級距之間)
NSX...或説Honda的車,應該都算是容易開出門、但都得花點時間摸清極限的(特別在某些特殊狀況下)
也許這就是NSX一開始是由洗拿參與的關係吧
「真的是那樣嗎」
「快是什麼」
「剛剛的換檔、是不是能再早一點進Apex」
「好像...還能更快?(揉眼)」
但那只是體感的錯覺
至少人家是配AWD的MR,動態和一般的MR不一樣,很合理
而且純MR本來就是各種被弱化、被嫌棄過度靈敏的設定
但還是要説,MR本來就是長這樣的、大家都不是第一天認識這設計了
沒有,事情就真的是那樣,不管是微觀還是宏觀,在200KM/h後,時間感/速度感 開始成為很曖昧的不明
不過還是很扯。
(但其實灣岸也是滿滿的劇情需要)
(WRC和曼島TT也是、什麼意外都不意外了)