@eunice6927 - 「航港局說，『鈺洲啟航』目前以右側傾斜方式擱淺於岸際，部分橋式機倒塌，所幸油...

颱風來臨貨輪為何忙出港？ 基隆港：鈺洲啟航無法港內避風 | 聯合新聞網

中國貨輪擱淺野柳 人員登船巡檢油櫃完成堵漏 | 社會 | 中央社 CNA

中國貨輪擱淺油孔泡在海水 機具難上船仍無法抽油 | 社會 | 中央社 CNA

垃圾中國製造麻煩

「中國籍貨輪『鈺洲啟航』日前擱淺新北野柳岬，船上有290噸油品，颱風康芮遠離後，交通部航港局協調平台船『海歷15號』等船舶前往現場海域，但接連3天都因海象不佳無法抽油，今天上午『海歷15號』等船舶順利靠近『鈺洲啟航』。

作業人員登上貨輪完成抽油前置作業，但因油孔已浸泡在海水中，且施工機具無法送上貨輪，今天仍無法抽油。

作業人員登上『鈺洲啟航』後開始進行預防堵漏作業，封堵完成後，接續巡檢船上各油櫃狀況，所幸『鈺洲啟航』內的油櫃並未受損，現場僅有打開艙門時些許油膜漏出。

不過，現場海況雖相較前幾天稍好，但海象依舊差，加上滿潮，經確認後，『鈺洲啟航』的油孔已浸泡在海水，增加抽油難度，平台船也因受到海浪拍打不斷搖晃，施工機具無法透過船上吊臂吊掛上『鈺洲啟航』，作業人員完成巡檢後暫時撤離。

相關單位現正評估在『鈺洲啟航』原本的油孔另做接頭，或在船體洗洞另闢油孔方式，若海象持續惡劣，也不排除以直升機吊掛方式，將發電機等施工機具吊掛上『鈺洲啟航』，以利後續推進抽油作業。

另一方面，交通部航港局原本希望能出動升降平台船到場協助，但經與業者下午至現場勘查後，擔心平台船的樁腿若固定在礁岩的海床，會有滑樁風險，將進一步與海事工程業者討論，尋找更適合的特殊船舶，能安全且有效協助執行抽油作業。

『鈺洲啟航』10月29日上午駛離基隆港，由於載重及受到颱風康芮外圍環流影響，運轉能力不足，滯留在野柳岬0.6浬近海下雙後錨棄船，17名船員平安送至基隆，『鈺洲啟航』10月31日觸礁擱淺在野柳岬，船上載運的橋式起重機傾倒在礁岩上，船上存有柴油、重油和滑油共約290噸。」

擱淺貨輪未留港 基隆港：貨載量體過大申請出港避風 | 社會 | 中央社 CNA

「中國貨輪在颱風來襲前，離開基隆港擱淺在野柳岬，對於外界質疑遭趕出港，基隆港務分公司今天表示，『鈺洲啟航』貨載量體過大，自知無法在港避風，提出出港避風申請。

前基隆市船務代理公會理事長曹育民今天表示，以前颱風來襲時，靠泊在基隆港的船舶會塞到爆，雙靠泊甚至三靠泊都有，因為當時的港務人員深知基隆港內港三面環山，非常適合避風。

曹育民表示，但颱風來襲難免會有危險性，如今基隆港務分公司就為了這個『難免』，不准船舶在基隆港避風，港務公司把船舶趕出港都說是『有根有據』，因為已提早公布並通知，但這種作法真的是禍國殃民，遺害百代。

對此，基隆港務分公司表示，颱風期間基隆港並非將所有船舶淨空，僅針對貨櫃船、化學品船、大型客輪、高乾舷船舶、吃水較深船舶，請這類船舶於實施船舶進出港管制前出港避颱，此項原則從未變更，以颱風康芮為例，留在基隆港內各類避風船舶共計90艘。

由於『鈺洲啟航』載運橋式起重機，貨載量體過大、重心過高，且高度達水線以上70公尺，遠超過貨櫃船高度，「鈺洲啟航』自知無法在港避風，在基隆港自10月31日清晨6時開始實施船舶進出港管制前，已於10月28日下午提出出港避風申請，基隆港務分公司考量『鈺洲啟航』在港避風的困難性，於當天下午5時7分同意出港。

基隆港務分公司指出，船務代理公司在10月28日晚間6時2分申請引水人登輪引航時，引水人辦事處認為天色已晚，經船務公司與引水人協調後，決定於10月29日上午7時出港。」

11/5

中國貨輪擱淺野柳仍無法抽油 尋動態定位船舶支援 | 社會 | 中央社 CNA