大埃及博物館將開放試營運 5千件圖坦卡門陪葬品問世 | 文化 | 中央社 CNA

大埃及博物館出自台裔建築師彭士佛 設計融入生死觀與中庸之道 | 文化 | 中央社 CNA

「歷時20年建造，耗費10億美元的『大埃及博物館』將於16日起首度開放部分主展廳試營運。5千多件圖坦卡門珍寶也將首次公開亮相。鮮為人知的是，這座令人驚豔不已的博物館設計原型出自台裔建築師彭士佛參悟生死和中庸而得的精心創作。

中央社記者透過線上採訪彭士佛，他親自道出自己如何從全球1557張國際競圖中勝出，成為這座全世界最大單一文明博物館的建築設計師。

吉薩『大埃及博物館（Grand Egyptian Museum，GEM）』佇立在吉薩金字塔區旁，距離舉世聞名的吉薩金字塔區（Giza Pyramids）約2公里，總面積近50萬平方公尺，館藏10萬件古文物，計畫展出5萬件。

自1922年出土至今未曾公開過的5900件圖坦卡門陪葬品珍寶，將是館內最大珍藏特色。光是展廳占地即達4.5萬平方公尺，另設有兒童博物館、文物保護中心、會議中心、休閒餐飲區，和景觀花園。

這座博物館的建造歷史要回顧到2002年1月，由埃及政府舉辦的全球性新博物館綜合園區設計競賽。

位於開羅市中心解放廣場（Tahrir Square）旁的『開羅埃及博物館（Egyptian Museum Cairo, EMC）』建於1902年，由於展示空間僅夠容納5000件文物，其餘近10萬件重要文物都被迫長期堆放在館內地下室。因此，時任總統穆巴拉克（Hosni Mubarak）屬意在可代表埃及悠久古文明的標誌性建築『金字塔』區選址成立新博物館。

埃及政府共收到來自82國1557份參賽作品，可稱為史上第二大建築競賽，並於隔年2003年宣布由『漢那根彭建築師事務所（Heneghan Peng Architects）』奪得首獎。

『漢那根彭建築師事務所』由台裔美籍建築師彭士佛與愛爾蘭籍妻子Róisín Heneghan共同在1999年成立於紐約，兩人後來定居於愛爾蘭都柏林。彭士佛的父親彭蔭宣是台灣早期知名建築師，3人都同樣畢業於哈佛大學建築系所。

彭士佛開口即稱讚埃及政府為新博物館找了個絕佳環境。他認為，博物館新址既然選在象徵埃及古文明的金字塔區，就一定要讓博物館融入此座偉大的古蹟，相互輝映，產生和諧共鳴。

但要如何表現出此種和諧共鳴？彭士佛雖然在台灣還沒唸完小學即遷居美國，但自認思想中仍保有傳統中華文化的『中庸之道』，也就是不偏不倚，無過與不及。

金字塔位處於開羅城市與沙漠之間，也是尼羅河河谷平原和吉薩高原的交界處，兩種地形的高度相差約60公尺。彭士佛說，其他所有競圖者不是將博物館區放在金字塔所在的高原旁，不然就是放在平原中。

彭士佛是1557份建築圖中唯一獨創，既不在高原上與金字塔爭鋒，也不要從平原中完全隱沒，而是取其『中庸之道』，在高原和平原間，利用高低差搭造出一座屋頂高度朝金字塔方向漸減，賦予層次感的大階梯放射狀懸崖式建物。

彭士佛說：『建築要尊重環境。』

彭士佛做足功課，不僅從地理環境研究探索出新方向，讓博物館與金字塔水平線齊高，也深讀古埃及歷史文化，將古埃及人『生與死』的概念融入博物館建物與金字塔的關係中，營造出一個『天人合一』的和諧自然景觀氣氛。

古埃及人認為，日出東升象徵『生』，日落西沒代表『死』，因此敬奉的神殿都設在尼羅河東岸，而屬於法老陵墓的金字塔則靠西岸。

彭士佛的大埃及博物館座落在代表死亡的乾燥高原（金字塔）和代表生命的肥沃尼羅河河谷平原中間。訪談中，彭士佛還笑說，尼羅河這片綠油油的綠洲有時比被暱稱為『地球綠寶石』的愛爾蘭還更綠。

遊客進入博物館後到達主展廳前，得先爬上連接平原和高原地形高低差的大階梯，象徵一步步從出生走向死亡，最後到達頂端，站在面對一片全景玻璃落地窗前，觀賞眼前正對著自己看的古夫大金字塔（Khufu Pyramid），猶如站在生死交關的十字路口上，靜想自己的人生抉擇。

彭士佛強調，身為建築設計師，這種彰顯地理環境意義和歷史象徵意義的思考，對於博物館的設計尤為重要。彭士佛說：『正是因為這個位置，才開啟了埃及長達5000年故事的旅程。』

這座由彭士佛設計，以東方文化精髓思想為起點，又帶有西方建築純粹俐落線條的大埃及博物館，充滿十足的張力和活力。而且透過解碼博物館和金字塔之間的地理位置關係，將死亡沙漠和生命尼羅河的象徵性概念發揮得淋漓盡致。

彭士佛說：『這是一個活的博物館。設計概念透過建築中心主體和周圍景觀兩部分來呈現。博物館主體反映過去，戶外景觀則展現人類現在豐富的生活。整體園區融合內部和外部、過去和現在、死亡和生命。』

當年競圖裁判的評語，足以代表彭士佛成功傳遞他想表達的建築設計語彙—意想不到地座落在尼羅河和埃及3大金字塔之間，完美融合開羅的現代意象和金字塔的歷史情懷，這座博物館的位置是真正的建築美學。」

哇要開放了 好想看

「埃及總理馬德布利（Mustafa Madbouly）10日宣布，將於10月16日首度開放部分博物館展廳試營運，他說：『大埃及博物館將成為全球最大的單一文明考古博物館，是埃及送給全世界的禮物。』

根據埃及旅遊局統計，2024年1至7月入境遊客已超過800萬人次，原預計到今年底全年將超過1500萬人次。開放展廳消息一傳出，埃及旅遊業人士隨即摩拳擦掌展開宣傳活動，可望帶動更多想前來朝聖大埃及博物館館藏的觀光人潮。

吉薩『大埃及博物館（Grand Egyptian Museum，GEM）』在2005年正式動工建造，工程進度一波三折，更因2011年革命而暫停至2015年復工，並在日本大額貸款支援下，埃及文物部得以在2018年宣布完成88%準備工作，並規劃要在2020年舉行盛大開幕典體。

博物館整體建造預算金額由最初的3.5億美元不斷追加至10億美元，光是日本國際協力機構『JICA』即提供8億美元官方發展援助貸款，使博物館也成為埃及與日本雙邊合作最重要的標誌。博物館大階梯頂端還用日文漢字打出『博物館』3字，表示埃方對日方的友好及感謝。

擁有20年專業導遊經驗的埃及籍英義中3語導遊飛迪（Fadi Wahka）告訴中央社記者，大埃及博物館在2019年即開始『秘密開放』2小時私家行程，每人繳納1000美元，即可透過特殊管道安排進入博物館內先睹為快。行程包括參觀景觀花園、古文物修復中心和石頭實驗室。

飛迪在去年博物館開始對一般民眾開放購票參觀戶外花園和大廳前，已為不少美國富豪安排此類秘密私家行程。

大埃及博物館整體園區由台裔美籍建築師彭士佛別具匠心一手打造設計，除擁有富含埃及『生與死』象徵意義的獨特地理位置外，整棟建築規劃呈放射狀，立面採各式充滿超現代風格的折疊處理三角形巨型石板，連同朝金字塔方向高度遞減的傾斜屋頂，與2公里外的3座吉薩金字塔相呼應。

埃及前旅遊和文物部長安納尼（Khaled el Anani）甚至將大埃及博物館稱為『4號金字塔』。

這些三角形板塊是由與建築師彭士佛合作的波蘭科學家，根據『無限大』概念設計出一套數學理論，在象徵金字塔的框架中不斷無窮分裂成更多更小的三角形。

博物館從2023年底起對外開放的有限參觀活動範圍包括戶外景觀廣場、大廳和大階梯區。

從售票口進入博物館主體建物前會先經過戶外景觀廣場，廣場中央有一座巍峨矗立的16公尺高方尖碑，氣勢恢宏，突顯古埃及文明的意象。

進入建物主體後在挑高寬敞的大廳中央會看到氣勢磅礡，重達83公噸、已有3200年歷史的藍西茲二世（Ramses II）雕像。接著再從左手邊走上『大階梯』。

大階梯區擺設一系列87尊獨特的彩色石灰岩雕像，描繪古代王國政治家和文士。另外也展示2019年在勒克索 （Luxor）阿薩西夫（Al-Assasif）貴族墓區發現的30具完好男女老少彩色棺材。

從大階梯到達頂端後，可先透過全景玻璃窗眺望金字塔，再左轉正式進入博物館展覽區。

展覽區是博物館的重頭戲。大埃及博物館收藏10萬件各式具有埃及特色的考古和文化藏品，最大亮點是5000多件法老圖坦卡門（Tutankhamun）於1902年出土、至今未曾公開面世的陪葬品珍寶。

圖坦卡門是古埃及新王國時期第18王朝的一位法老。圖坦卡門9歲即繼任法老、19歲英年早逝，短短10年法老生涯中無顯著功績，卻在死後為歷史留下光輝燦爛的一頁，因他而起的『埃及熱』也對藝術、音樂、建築造成影響。

大埃及博物館還在今年2月榮獲國際先進綠建築EDGE Advance認證，成為非洲和中東地區首座綠色博物館。節能方式包括安裝太陽能電池板、照明和自然通風系統。」

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埃及砸重金改善失控鐵路 全國最大火車站落成 | 國際 | 中央社 CNA

「埃及最大的巴什地爾火車站日前舉行落成典禮。埃及總統塞西出席典禮時表示，埃及過去數年投資約2兆埃鎊（約新台幣1.3兆元）用於包含鐵路系統在內的交通運輸業發展和升級，並以加強公共設施做為國家現行目標。

埃及媒體《金字塔報（Al Ahram）》報導，全埃及最新且最大的巴什地爾（Bashteel）火車站12日舉行落成典禮，將提供上埃及（Upper Egypt，即埃及南部）地區至首都開羅和北部第二大城市亞力山卓（Alexandria）之間的往返服務。

擁有法老建築風格外觀的巴什地爾火車站，位於吉薩（Giza）省北部中心，介於開羅市中心拉姆西斯（Ramsis）火車站和吉薩火車站之間，是通往上埃及的主要門戶，將用來緩解拉姆西斯火車站鐵道運輸壓力，以及拉姆西斯廣場周邊過度擁擠的交通。

拉姆西斯火車站目前是埃及首都開羅主要鐵路車站，建於1854年，當年開羅居住人口為400萬，而現在已超過2200萬。

埃及交通部長瓦濟爾（Kamel El-Wazir）說，拉姆西斯這座老舊的車站每天約有110萬名旅客進出，早已不堪負荷。

金字塔報稱，巴什地爾車站建設成本耗資47億埃鎊（約新台幣31.1億元），擁有6座雙向月台和28個售票窗口，每日旅客服務量可達25萬人次，還設有停車場、購物中心、1間四星級酒店，以及28座商辦住三用共構大樓。

巴什地爾車站為乘客提供6條南北載客運輸路線，還可連接開羅地下捷運3號線、單軌電車和BRT（Bus Rapid Transit）接駁公車系統，是拉姆西斯火車站的4倍大。

埃及總統塞西12日在出席巴什地爾車站落成典禮時表示，埃及近幾年已投資了2兆埃鎊在交通部門上。這筆資金原可分配給其他提振經濟用的部門使用，但政府別無選擇，因為交通系統長期以來受到忽視。

最近一個月內，埃及已發生兩起火車相撞事故。一起是9月15日在北部夏基雅省（Sharqiya）薩加吉格（Zagazig），2輛從不同方向開往薩加吉格的載客列車相撞，造成4死49傷。一起是10月13日在中部明亞省（Minya），一輛火車頭撞上載客列車後方，導致2死20傷。

報導稱，塞西還在典禮上強調：『不要以為我們沒有意識到，投資交通產業可能會增加財務困境，讓人民受苦；但我們選擇忍受這種痛苦來改變我們的國家。』

塞西最後說，現在國家的目標是加強公共設施，以便更有效地為人民服務。」

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大埃及博物館萬件古文物首登場 主展廳設計前衛 | 國際 | 中央社 CNA