Kalau aturan kec maks 100 km/jam itu absolut, harusnya ga bisa mendahului dengan dengan kec di atas 100 km/jam kan? terutama kalau ada sistem otomatis yang menilang mobil di atas kec maksimum. Jadi kayanya kalimat aturan "jalur kanan hanya untuk mendahului" menimbulkan kebingungan kalau ga ada penjelasan lengkap.

Harusnya ngga bingung sih. Kalau ngga mendahului ya jangan di jalur kanan. Mau di jalur apa pun jangan melebihi 100km/jam. Kalau udah 100km/jam tapi ngga mendahului, ya kosongin aja jalur kanannya

Di lain pihak kalau cuma 70 km/jam tapi dia sedang mendahului ya boleh di lajur kanan

+1 piqs : kalo ngeliat so-called negara maju (Eropa, kalo Amerika mah masih agak ngawur juga IMO) rata2 abis nyalip balik ke jalur kanan (karena nyalipnya di kiri, kecuali di Inggris)

selama di jalur tengah ada mobil/truk, definisi mendahului masih valid kan? kec maks di kanan harusnya tidak menghalangi mobil belakang. menurut saya kalau zig zag malah meningkatkan risiko kecelakaan.

dittonara : selama masih mendahului ya valid. kalau saya sih misalnya dalam 100 meter ke depan ada bakalan nyusul lagi ya tetap di kanan. Tapi kalau sudah kosong ya balik ke kiri. jadi ngga zigzag. 100 meter itu ngga nyampe 5 detik kalau jalan 100 km/jam

oke, saya pernah gitu (kondisi jalan mayan rame) tapi suka di-dim mobil belakang soalnya padahal kec udah max lebih dikit. masih belum paham kenapa walau kec max harus balik ke kiri padahal bisa jadi sebentar lagi ada mobil yang bisa didahului juga. apa jalur kanan dialokasikan kalau ada mobil yang butuh kec lebih dari maksimum?

kalau belum jelas sebentar lagi ada mobil yang bisa didahului berarti sekarang lajur kirinya kosong? saya sih milih pindah lajur kiri aja. Orang yang ngedim2 gitu biasanya juga ngga jaga jarak aman sama belakang kita jadi udah pasti kita dalam bahaya kalau tetap di depan dia