台中清泉崗機場真的很大，面積比桃機還大
然後民航站只佔小小的部份
整體防禦縱深都要再加強

臺中清泉崗機場 - 維基百科，自由的百科全書

國土安全

有這種事!?

果然是真的呢汪

該機場於日治時期開闢，在冷戰時期由美軍協助擴建至今日規模，當時為美軍在遠東地區第二大空軍基地，僅次於克拉克空軍基地。清泉崗曾是中華民國空軍和駐台美軍專用的軍用機場，之後因應臺中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場。民用區域位於清泉崗機場西南角，但場區仍由軍方管理。

落地之後要繞行的原因是因為設計不是以民用機場為主，台中航空站的站體離主跑道有一段距離所以要滑行一段才會到主跑道。

CCK 曾經是遠東最大的機場，連 B-52 都能起降

以前從大門進去到停機坪要一段路，小時候也在裡面搭過接駁車　XD

因為包含軍方營區，東側三角形區域內的建築就是基地建築群，主跑道西側那邊則是田地 XD 然後民用航廈站體在西南角

民用不是後來民航客機流行的時候割出來的

中清路和大雅那邊的商圈和聲色場所就是服務美軍留下來的遺蹟呀。

氵京 麥面 : 機場範圍內左邊那一大片有格的地
是田還是？

永遠的真田幸村 : 都是農田，搭機的時候還會看到中間有小農舍

獨／清泉崗基地內藏農地、土地公廟 將官必拜求升官 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM

氵京 麥面 : 看圖直覺是田
蠻特別的

一般來說都是從 36 跑道頭起飛，所以民航機離開航廈之後會先往北繞過漢翔廠區（充滿太陽能板）然後沿黃色路線繞 S 型到跑道頭，從 18 跑道頭降落則是反向 taxi 到航廈，因為風向因素多數從 36 降，這時候就會沿紅色的線繞超長回到航廈，所以現在新的建設是在兩端增加兩條 taxi way （綠色粗線），不用讓小飛機 taxi 那麼遠，畢竟 12000 呎的跑道對台中起降的民航機來說都是超級足夠超長的跑道。

氵京 麥面 : 真的很大
比桃機大了約47.5%

單看跑道跟附屬設施沒那麼大但是包了五百公頃農田還有另一側也差不多面積的空軍營區，整個就變得超大。
另外早上如果搭到第一班八點前後的班機有機會在跑道頭 taxi 看到早上 CAP 的 IDF 兩兩起飛

清泉崗跑到對小飛機來說太長, 以前搭BN-2空拍, 降落時還要刻意跑道過一半再觸地, 不然要在跑道上滑很久才能在尾端脫離, 會被tower一直催促趕快脫離跑道, 但是又不能滑太快(不小心又會飛起來)

ono : 之前搭飛機回來都覺得在機上要滑超久 XD