X民「電動キックボードのLUUP、法改正してまで市場を作った背景が本当に気になる。あんなことができたのは...

本來問題就是新宿池袋大阪的人民度低
你擺租用車過去就一定會出事

你立幾多法、牌照限定會有用？你以為大家不會借証件、借Account? 你怎樣從外表分別得出那個人有沒有車牌?

特定原付法例寫了又如何
新宿Toho前面都整排違法電動單車，大家真的以為立法了就會走去買綠光號嗎？大家就是想躲著用1000w單車跑行人路

唯一我覺得會有效車上裝前後camera
Times租車就是這樣判斷User做了什麼，成本其實才1~2萬yen

晚上交通不便又貴，沒巴士，Taxi加價、薪金沒變、車子買不起也沒位擺，都心的人就開始找方法移動

最後就是大量電動單車出現：

畢竟特定小型原付只要16歲起就可以駕駛吧
以日本現在消費能力…
有這工具對學生或社會新鮮人而言要在都內移動(刺激實體店面消費)層面還挺有作用的
只要民度有符合
綠光車還是比人行道暴走ママチャリ安全啦最差還有保險涵蓋範圍層面

警方只能抓現行犯，所以也就放置的多，日間才可能演出做個樣抓人
要像台式那樣能用影片開單、或者扣起犯法車才會有點用

如果luups有顏認証，就有方法proof那時段是誰在用

無論如何都有問題就是

騎個合法的粗輪車，被誤會是犯法車：

然後被人偷拍照晒到2049