版主畫了張P-51，好像......沒什麼讀者喜歡，在天堂的葉格將軍跟安德森將軍大概也覺得不怎麼樣吧!

總之呢，這幾天國際古董機市場突然多了兩架稀有貨，第一架是零戰21型。

1941 Nakajima A6M2 Model 21 Zero | Platinum Fighter ...

這架零戰21型是中島造，原始序號1498，1965 年在索羅門布干維爾島南方的巴拉萊島(Balalae Island )叢林中尋獲。1994 年在加拿大開工修復，總計花費60,000工時，製造了超過14,000個新零件，並委請日本工科學生翻譯商三菱公司提供的原始藍圖。發動機改用普惠R-1830，以確保可靠度，還加裝了現代化微型無線電與GPS接收機與答詢機。2016年在地面滑行時，機尾被一架FG-1D海盜式「親」到受損，現已修復。

目前這架零戰塗裝以另一架同樣是中島造的6544號為範本，因為該機1943年2月4日在昆士蘭省羅素島(Russell Island)被擊落後，駐守當地的美軍陸戰隊拍了好幾張照片，甚至可以確認出這架是瑞鶴號航艦所屬機，機尾編碼已改為A1-1-129，而非偷襲珍珠港時的EII開頭。賣家開價500萬大洋。

另一架要賣的飛機來頭不遑多讓，是架1940年維克斯廠造的噴火一型

1940 Vickers Supermarine Spitfire IA P9374 | Platinu...

這架序號P9374的噴火一型隸屬92中隊，1940年5月23日威廉斯(Williams)少尉在法國海岸首開該機擊落紀錄，對方是一架Me 110。5月24 日，彼得·卡茲諾夫 (Peter Cazenove) 中尉駕駛這架飛機沿著法國海岸飛行，這是他在戰爭中的第一趟也是最後一次作戰飛行任務，P9374 被一架多尼爾Do 17Z轟炸機擊中冷卻系統，由於發動機過熱，卡茲諾夫放輪迫降在海灘上。他透過無線電表示自己沒事，還跟隊友說:「告訴媽媽我會回家喝茶！」卡茲諾夫加入城鎮內的友軍地面部隊，執行殿後作戰被俘，多年後才再次和母親一起喝茶。

P9374就此埋在沙灘上，累計飛行時數僅32小時又5分鐘。1980年出土時，可能因為埋得很深，被發現時，包括發動機與機槍在內等部件狀況非常良好。遺憾的是，卡茲諾夫在發掘前夕就去世了，彌留之際仍念念不忘是否能找到他的噴火式，希望有人能告訴他那架飛機後來的遭遇。

雖然卡茲諾夫沒能親眼看到，但他的座機翻新工作非常徹底。包括翼燈、瞄準器、原廠無線電、原廠方向舵踏板、徹底仿古的副翼蒙布、氣動落地燈、.303英寸維克斯白朗寧機槍及其氣動擊發機構、彈藥箱、彈橋，以及稀有的1940年原廠彈帶。座椅後方非常顯眼的特殊「餅乾罐」(Biscuit tin)電壓穩壓器也已翻修至可運作狀態。

P9374是世界上現存唯一採用原本手動液壓幫浦收放起落架的噴火式戰機，而翻新起落架時，另一大挑戰則是複製當年的登祿普平頭胎。收到原件樣本後，登祿普竟能根據胎邊上的文字標示的時間，重新做出相同規格的飛機輪胎。

徹底整新後，P9374機身飛行時數累計93.2小時，比國軍許多現役戰機還低。為了安全起見，這架噴火式目前使用較新式的勞斯萊斯梅林35發動機飛行(時數30.1小時)。不過該機原裝的梅林3型發動機也還在，並已完全整新，使用時數歸零。只要肯付4百萬歐元，以上整組都是您的。

這種修復基本上絕大多數都已經是新造零件了吧..

雙缸平衡我就已經沒那技術玩了，這是14缸~~

viva123 : 下面那架少兩個汽缸比較輕(才怪)

齊格菲 : 那架零戰大部分是新造零件，所以維基把它歸類為複製機。

以萬事通來說，翼樑也是由勢必銳全新建模，用CNC生產的。
原始的應該用仿削，現代很少在用。大概就生產木質螺旋的會用。

原汁原味很難。

這架噴火經歷好像諾蘭的敦克爾克裡的那架