46% 電動車車主想換回油車？但事情並沒這麼單純 - INSIDE
綜合以上九點，我們可以做出一些簡單的結論。首先，電動車的購買意願雖然持續上升，但上升速度已經放緩，顯示市場對電動車的熱情有所降溫，歐洲市場對中國品牌電動車的接受度逐漸增加，而美國市場則面臨 46% 的電動車車主考慮轉回燃油車的挑戰，這主要是由於充電基礎設施不足和擁有成本過高所致。
電動車不香了？近半車主後悔都在抱怨這點 想開回傳統油車
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Hey Man BOT
掰噗~
是嗎? 
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電動車購買者特徵顯示出年輕、科技愛好者和高收入群體是主要消費者，這反映了電動車在新技術應用和市場定位上的優勢，充電設施不足和高昂的擁有成本是電動車主轉回燃油車的主要原因，這需要政府和企業進一步加強基礎設施建設和降低成本。
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可以喔汪 
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數位化和連接性成為現在汽車購買者關注的焦點，但現有的解決方案仍未能完全滿足消費者需求，自動駕駛技術仍在發展中，安全問題是消費者最大的顧慮。
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以台北為例，在台北擁有一輛車的成本最高的是停車費用，很可能一個月就要 5,000 元新台幣左右，但如果將這筆支出拿來支付共享汽車，可能可以使用的次數就超過 10 次，大幅地降低成本。而靈活的運用時間、地點等等都是共享移動載具的強大誘因。
trifire
>將這筆支出拿來支付共享汽車 ... 這是建立在共享汽車沒有人氣的推論上 ... 要是 再 半個月內有 10000+ 以上的使用者加入共搶 ... 就不會有這價格了
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trifire
: 且共享汽車公司可能會倒 新創的話
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不過以台灣來說 irent 真的很常租得到
trifire
>irent 真的很常租得到 ... 所以說啊 > 半個月內有 10000+ 以上的使用者加入共搶 ... 就不會有這價格了
冷泡茶
因為以後電車會變成平價物品不潮了
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閃光如果出差去某些縣市 出高鐵或車站後 馬上找 irent 開一小段是滿容易的 開一開後再停車 回去搭車 也算方便
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我猜未來可能就是更多拿來當短期租賃、共享載具等等的是電動車，這樣方便不少
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trifire
: 是啊 XDD
fhrop450215
電車就是新潮的玩具嘛
茶米
就像是在台北市搭捷運，有些捷運不方便的地方，出捷運站借共享機車跑一段路很方便
相聲藝術工程師
無人計程車才是終極解決方案