東京和大阪之間的高速公路上的自動化物流道路減少了35,000輛卡車

東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減 - 日本経済新聞

「自動物流道路」整備へ実験線、高速道中央分離帯などにレーン 国交省

機器人來搶了人類司機的工作(捏鼻

無人搬運車的已經很純熟了，尤其是倉儲業，無論是開放空間(人機共存)、封閉空間都可以應用。
若是要高效率，就需要建立封閉道路是最好的選擇。

這有關國土、交通、法規等不同的機關共同努力才有機會建立
我猜台灣晚個日本20年才會有個雛形

很多人在去年開始就反對AI，講的好像是唯一受害者，實際上更多的產業都在默默的被機器人取代，只是一般人根本不會去關心，好比那個送餐機器人...