中午收集國六打通中央山脈的歷史
做功課還是滿好玩的

家人反映那個上千億的花蓮政策有什麼不對，是好事應該要支持，是綠執政8年沒兌現
所以開始查

噗主：
這個已經提很多年了
從扁政府到馬政府到蔡政府，我印象中馬政府評估也是很難，蔡政府也是說很難是真的很難

ಠ_ಠ - 一堆人驚呼打穿中央山脈都有人敢提喔？ 但這個已經提很多年了，只是多數人不在乎而已⋯⋯ 傅崐萁...

原來很多年？
於是開始利用好朋友估狗
「國道6號南投段，又稱「水沙連高速公路」，是臺灣中部第一條服務廣域交通的橫向高速公路。政府為平衡東西部區域均衡發展，並促進產業東移，最早於民國75年由省府公路局開始辦理中橫快速公路（埔里至花蓮）可行性研究，民國80年決定自埔里延伸至草屯以銜接第二高速公路。83年3月由國工局接辦後續工作，行政院決議將本計畫分為兩段辦理：霧峰至埔里段，為配合中部地區觀光與運輸需求，應儘速提前完工；埔里至花蓮段，因尚有地熱、斷層、岩爆、湧水等不確定因素，繼續評估後另案核定。」
交通部高速公路局»高速公路局中文版 »本局資訊 »歷史專區 »國道新建工程局歷史專頁 »國道路網規劃及建...

繼續估狗
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撰文：Chih Chiu Kung

近期國六延伸花蓮議題又起，儘管政治意味較多，但還是來整理一下整個國道六號的
整個計畫時序：

1986/1 台灣省政府指示公路局研究中橫快速公路(埔里至花蓮)可行性
1990/3 完成中橫快速公路可行性研究(埔里至花蓮)
1991/8 交通部函請省府交通局將路線由埔里向西延伸至霧峰銜接第二高速公路
1994/1 交通部決議中橫快速公路由國工局辦理
1995/9 國工局完成《中橫快速公路第二階段可行性研究》
全長127km，後續國道六號的路廊都是以這個報告為基準做延伸與調整

批踢踢實業坊 - car

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（續上）
後續國六東延基本上可行性低，直至2020總統大選才又有人提出來當政見引發討論，
主要還是三個大難關：
一.經費過於龐大
（細節很多，請點入內文看）
二.生態爭議光二階段環評就困難重重
（細節很多，請點入內文看）
三.地熱、隧道湧水、高岩覆、岩爆三大技術難關目前沒有對策、施工便道也是大難題
（細節很多，請點入內文看）

然後搭配這個
民國75年：總統蔣經國
經過李登輝、陳水扁、馬英九
看起來不太像才8年沒兌現的政策啊

行憲後歷任總統

專家們評估期程大約20~40年左右，但限定政府十年內完成，並且提案編列預算，那這用意何在

特地找了最中立（^^）的聯合報的報導
2024-05-20 21:14 聯合報／ 記者胡瑞玲／台北即時報導
國民黨立法院黨團總召傅崐萁日前提出花東3法，建設經費共約2兆元，環團今發布聲明反對，認為花東3法是破壞環境、違背民主、濫用人民血汗錢的錢坑法案，更批評國民黨、民眾黨挾人數優勢不斷以包裹方式讓法案闖關，要求藍白2黨懸崖勒馬，並籲請立法院長韓國瑜維護議事程序正義，讓國會成為真正民主的地方。

環盟指出，傅崐萁所提出的3項交通建設，要打通中央山脈、環道高鐵且10年要蓋完，如此重大的交通建設法案，卻無任何可行性評估，環境影響評估的依據草率荒謬。

批花東3法是錢坑法案 環團呼籲藍白2黨懸崖勒馬 | 聯合新聞網

但看著中橫的歷史真的是不太好玩啦
https://news.pts.org.tw/...

「早年興築中橫公路，不幸罹難的開路人高達225名，平均一公里犧牲1.18條生命，其中大部分為榮民，犧牲的慘重，舉世罕見。」
中橫通車一甲子，輔導會祭悼亡故築路人 - 國軍退除役官兵輔導委員會 花蓮縣榮民服務處

這紀念新聞刊登在花蓮縣的榮民服務處。
是忘記了，還是根本不在乎？