Ocon作為F1賽車手「極端」的身高如何協助其他較高的賽車手

How Ocon's "extreme" height for an F1 driver is help...

去年新加坡大獎賽前的採訪 邊讀邊在心中吶喊Esteban別再立旗啦

一級方程式最高的賽車手持續與FIA合作制定對於賽車尺寸的規範，以避免身高成為一種弱勢。

Esteban Ocon以186公分的身高成為目前一級方程式中並列最高的賽車手。僅Alexander Albon與這位Alpine賽車手旗鼓相當，而位於天平另一端的Yuki Tsunoda則只有159公分高。比較矮的賽車手具有自然的優勢，因為對他們來說更容易保有較輕的體重。F1賽車設計師也偏愛身材矮小的賽車手，讓他們能夠減少駕駛艙的尺寸。

以平衡較矮與較高賽車手之間競爭為目標的對策已取得一些進展，以確保後者不會為了減重而將飲食計畫限縮至危險的極端。在2019年，F1引進最低80公斤的賽車手體重限制，包括安全帽、賽車服與鞋子。由於所有賽車手都能夠將體重維持於這個限制之下，因此連Ocon的Alpine車隊都能夠選擇使用壓艙物。

在新加坡大獎賽，一場因高溫與濕度導致將近兩小時的大量體液流失，而對賽車手的身體是出了名的艱困的比賽前，Ocon解釋了為何他的身高使得他必須採取與多數賽車手不一樣的訓練方式。

「我的準備工作與體能訓練與其他賽車手截然不同，」Ocon說，「這是我專屬的計畫。我整體來說非常瘦。只有4%的體脂肪，這讓我必須隨時進食或喝水。我比就我所知的任何體重相同的人都還要消耗更多的熱量。舉例來說，我跟體重85公斤的人攝取相同的熱量，但我只有70公斤。這就是我的情況。」

如新加坡這樣的比賽對於賽車手的要求，對Ocon來說也幾乎相同。「我通常[在比賽中]不會減少太多體重，因為你主要失去的是水份，」他解釋，「也許我不太失去脂肪，因為我本來就幾乎沒有。但對我來說，很重要的是保持規律，[在規定內]盡可能高地維持我的體重與脂肪質量，尤其是在一整年中維持我的(肌肉)強度。這在季中很容易下降，因為我們一直在旅行，有很多事情得做。如果我失去了僅有的一點[脂肪]，就會很容易生病。」

自從在2016年來到F1，Ocon說他「身體狀況從未像現在這樣好過」，並且對於衝刺賽的額外要求適應良好，比如說稍後在卡達即將進行的賽事。「我最近在跑步或是舉重時，對於我的健康以及其他一切都非常滿意。」

「當然我還是很高。這是我不能控制的。但體重(限制)對我來說沒有問題，這一直都是我在賽車內的優勢。相較其他人，我並不在體能方面感到更辛苦。最近我(在體能上)能順利完成連續兩場大獎賽。」

然而舒適地坐在賽車內，對於這位2021年匈牙利大獎賽的優勝者而言，並非一直都是件容易的事。「在那方面總是很困難，尤其在低層級的賽事當中，」他承認。

他2014年在為Romain Grosjean與Pastor Maldonado所設計賽車中的練習經驗尤其具有挑戰性。「在2014年，阿布達比站的自由練習一，我在賽車的高度超級高。勉強合法，但很棘手。重心會很高。在轉彎時膝蓋也很不舒服。」

同樣地，當Ocon在2016年正式於F1出道時，他是在季中與Manor車隊簽下合約，這支車隊季初的賽車手Pascal Wehrlein與Rio Haryanto都比他來得要矮。「Manor的賽車也是一樣，我在轉彎的時候會撞擊到膝蓋，通過賽道，才能再次轉彎。因此在所有高速彎都還好，但在低速彎，我的轉向必須超過90[度]。我的賽車服在比賽結束時都變成黑色的，因為我隨時隨地都在拉扯它。非常不舒服。那是個問題。但在那之後我的賽車就夠大了。」

然而Ocon也認為「我處於身材的一個極端是很有用的」，因為這影響了F1的規範制定者改進規則，以確保不同種類賽事的賽車尺寸，都能讓像Ocon一樣高的賽車手在駕駛時不會感受到不適。「FIA很努力在測量我的尺寸，觀察我如何適應賽車，並且將其複製，作為所有賽車的必要標準。」

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或許是上賽季Esteban的爛運氣讓我反應過度 但我總覺得每次都眼睜睜看著他立旗 從巴林站的賽前遊行採訪說有預感今天會發生些什麼(結果發車格被罰執行發秒又被罰) 到這篇說衝刺賽適應良好(雖然不是衝刺賽但結果卡達正賽開到吐) 又說自己體質很容易生病(結果阿布達比媒體日就請病假)🙃

我寧可Esteban在有好結果的時候再回頭分享他的小小迷信 (像是摩納哥說是場邊的車迷給的支持 拉斯維加斯歸功給死侍版限定安全帽加持) 也別在事前多嘴了啊🤐

扯遠了回來 先前斷續有提過長太高帶來的不便 但這次採訪算是很完整地讓Esteban本人把自身的身高、體態(體脂肪)與他作為賽車手的經驗連結起來 總體來說還是弊大於利 不只是在低層級賽事會因為賽車規格統一遇到困難 即使Esteban表示因F1賽車是為賽車手量身訂製 因此在他的首個完整賽季(2017)後就沒有太大問題 然而當他不是那一位正式的賽車手時 這反而成為了被犧牲的理由

Is Esteban Ocon Too Tall For McLaren F1 Ride?
在2018季中因Force India瀕臨破產 Lawrence Stroll的企業出手相助 預期Lance將會轉隊而讓Esteban的席次岌岌可危時 Esteban就因無法順利在McLaren駕駛艙做測試而只能眼睜睜地讓機會溜走🥲

Ocon reveals he was too tall to fit into Russell's W...

就連2019在Mercedes擔任預備賽車手的那一年 也是本來有機會在阿布達比站代替請病假的George在Williams出賽 卻同樣因為無法安全地坐進駕駛艙內而作罷 結果他整年都沒有機會回到賽道上(跟今年的Mick一樣 因為已經在F1出賽超過兩場不能在菜鳥FP1出場) 要不是知道Esteban當時已確定隔年跟Renault簽約 還真的不敢想像他的心情😭

Gasly wants smaller cockpit on 2024 Alpine F1 car co...

所以即使我明白Pierre在這裡並沒有惡意 或應該說標題完全是媒體斷章取義的下法 內文Pierre其實是想強調他跟Esteban對於賽車研發方向的想法完全相同 (「除了他的手比我長很多以外！」) 但當初讀到還是想翻個白眼Esteban一路以來受的苦還不夠嗎🙄

EO31 - Episode 1: Seat fit

暴戾之氣太重啦最後來個療癒的平衡一下 是Esteban在2020賽季前在Renault的Seat fit過程！能夠再次回到賽道的快樂都要溢出螢幕來啦🥹 邊工作邊跟技師打鬧也很可愛~~