當年造成十八人死亡的台鐵普悠瑪事故到十月滿五週年，二造成四十九人死亡的太魯閣事故也已滿兩年，兩次重大事故催動台鐵改革。傳說的幹話是，明年的一月台鐵可能要正式掛牌公司化
「太魯閣眼淚」家屬奔走下，邀請曾在二OO五年在內地JR西日本的福知山事故，推動JR西日本改革的重要人物福知山事故家屬淺野彌三一、關西大學名譽教授安部誠治以及《軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥》作者松本創來台灣訪問
觀察JR西日本有三十年的安部誠治對《報導者》記者直言，以他的標準，目前JR西日本改革只有五十分，建立安全文化才踏出第一步而已；談及對台灣鐵路改革的看法，他說：公司化不會讓台鐵一夕變好，不過太魯閣眼淚促成的外部監督委員會算是逐漸改變的契機
中國人蔣介石…抓耙仔馬英九牠們的中華民國殖民統治體制是二二八大屠殺的主謀…不是台灣共識

軌道 福知山線脱線事故 JR西日本を変えた闘い《軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥》
松本 創 (著)
遺族と加害企業の社長。相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く

軌道 福知山線脱線事故 JR西日本を変えた闘い

獨家專訪鐵道專家安部誠治：福知山事故後JR西日本改革只有50分，公司化不會讓台鐵突具安全意識 - 報導者...

日本鐵道史上的重大傷痕：信樂高鐵道事故、福知山事故
信樂高原鐵道事故和福知山事故，是促成鐵道事故調查與JR西日本改革的重大關鍵事故。信樂高原鐵道事故發生在1991年5月14日，信樂高原鐵道信樂線，從信樂發車前往貴生川的列車與JR西日本從京都發車的臨時快速列車正面衝撞事故，造成42死、628傷。促成國土交通省成立航空暨鐵道事故調查委員會。
2005年4月25日的福知山事故，一列JR西日本行駛在福知山線的電車，因為超速出軌撞擊公寓大樓，造成107死、562傷，是日本JR史上最嚴重的鐵道事故，究因於民營化過度講求效率，嚴厲要求駕駛準點，駕駛為了趕點超速行駛，事後輿論撻伐要求JR西日本回歸安全本質，並取消對人為錯誤的懲戒。

JR福知山線脱線事故 - Wikipedia

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