台劇 《八尺門的辯護人》中有一段劇情是台灣漁船上的外籍觀察員落海死亡，我原本以為在現實裡這應該會是關注度很高的新聞，估狗後才知道現實情況遠比戲劇中嚴重、也很少媒體報導這些不明死在台灣漁船上的外籍觀察員

4起外籍觀察員之死──台灣遠洋漁船上待還原的真相 - 報導者 The Reporter

"2010年至今，10年間有14位外國籍遠洋漁業觀察員在遠洋漁船上死亡；其中3位，死在台灣經營的漁船或運搬船上，1位受到死亡威脅、上岸數月後自殺。"

"台灣成為10年內有紀錄的觀察員死亡案件中，最常見的船隻經營國。第二名則是中國。"

走了歐盟黃牌、又遭美國視為「血汗海鮮」，業者與政府如何應對？ - 報導者 The Reporter

割鰭、持續洗魚、資訊不透明──台灣新聘觀察員黯然離開的心聲 - 報導者 The Reporter

"「船上的生活還有船上的適應不是每個人都做得到的，這個要強迫他留下來是不切實際啦！」漁業署署長張致盛接受《報導者》採訪時，針對觀察員的高離職率如此回應。觀察員的工作長期暴露在高風險環境中，加上一年一簽約聘制，離職率相對其他行業高，但《報導者》接觸到、近期離職的數名觀察員表示，最終讓他們黯然離開的原因，並不是船上生活的辛苦，而是他們無法落實監督的責任。"

法律縱放下的權宜船與幽靈船主 - 報導者 The Reporter

"尤其是2000年初，台灣龐大的捕撈實績讓漁業大國紅了眼，而台灣超捕鮪魚、洗魚和偽造漁撈資料，也被國際漁業組織緊盯，台灣船號成了包袱。"

"於是有的公司取巧，大剌剌把船名取為中國，船身漆上Chung Kuo（中國兩字的羅馬拼音），避免航行時被找麻煩；有的船隻登記在有監理機制的日本和美國，守其他國家的法令；但更多船隻是登記到管理鬆散的萬那杜、貝里斯、巴拿馬、索羅門等國。台灣權宜船7成登記在拿過歐盟黃牌與紅牌的國家，裡頭不少國家不會進到公海或遙遠的漁場上執行旗幟國的義務，權宜船上常伴隨著非法漁撈（IUU）及強迫勞動。"

"面對幽靈船主，台灣政府似乎也手足無措。

監察院2017年6月針對此案的結案報告裡提及，Naham3號出事時，當時的行政院長張善政曾表達政府不出面的理由：「避免綁匪漫天喊價，政府也無編列贖金預算，但更重要的是，國際上對各國漁船總漁獲量多有設限。Naham3並非註冊為台灣漁船，我政府如果出面，可能引致國際上質疑台灣以分散漁船國籍化整為零作法規避漁獲量限額的規定。萬一如此，對台灣遠洋漁業的衝擊影響非同小可。」

可見政府完全明白台資漁船在國際上不少惡形惡狀，但一直以來，卻全力避免影響遠洋漁產業與縮減漁撈配額。"

太可惡了，但是消費者和生產者之間的斷層太大很難做聯繫，一般民眾無從得知漁貨來源，這方面真的需要政府出手把控，據我所知法國的正規漁獲上是會有標示來源的。

紊殤‧阿琇體脂34.8% : 台灣的管理常常只有半套，比如魚翅只立法限制禁捕(實際上偷捕的還是一大堆)、在販賣這端毫無管理，政府明明知道有問題卻沒有想要改善

台印聯手剝削萬名漁工 - 報導者 The Reporter

"在印尼，境外聘僱的漁工牽涉的部會除了交通部、人力資源部、海洋部、更主要的是外交部，但荒謬的是印尼的外交體系，像是印尼駐台辦事處並沒有掌握透過境外聘僱來台的印尼漁工名單。印尼交通部長BudiKarya Sumadi接受專訪時表示，印尼漁工在台灣漁船上之所以受到不當對待，他認為很可能這群漁工透過非法仲介上船，而仲介認為台灣是個不存在的國家（the country doesn’t exist），一旦出事，仲介可以迴避外交程序。"

"印尼供給方出問題，而台灣的需求方也大膽開放管道，讓境外聘僱不受《勞基法》保障。漁業署對仲介未查核和控管，結果讓境外聘僱仲介惡形惡狀的例子，層出不窮。"