斑馬線有人皆須停讓喊卡 交通部：回歸間隔3公尺 | 生活 | 中央社 CNA

斑馬線上有人時車輛須停讓喊卡，交通部今天與警政署等相關單位開會討論後決議，執法標準回歸現行車輛與行人間隔3公尺須停讓的標準。

與會學者表示，由於現行的3公尺標準並沒有太大問題，既然沒有原因要修正更嚴的標準，加上用路人也都已經習慣，因此決議回歸現行標準。

學者指出，造成較嚴重的車禍屬於個案部分，建議交通部提出更多保護行人安全的方法，例如早開時向、行人專用時向、行穿線退縮等，加上安全宣導，希望形成良性循環。
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我就知道~
台灣人素質還沒高到可以行人走、汽機車全停。

問題是，台灣的汽車、摩托車、公車、各種車，大多數駕駛「並未養成」與行人間隔3公尺須停讓的習慣，「負責執行取締駕駛違規的 地方政府」應該要加強取締。

Terri : 人手不夠 台灣太多把基層人員當自己司機、打雜、水電人員在叫

月半昏 : 嗯....不知道有沒有給交通警察“取締駕駛不禮讓行人”的罰單績效獎勵？

以前台灣騎摩托車幾乎是人人不戴安全帽，直到1998年左右，警察剛開始取締不戴安全也是人手不夠。
但是「每年到快放寒假」的時候，警察就會開始加強取締，開一張罰單警察本身是有 (我不記得多少元的) 獎勵。
當時我們學生們都覺警察們在為農曆新年存錢，才總是在「快放寒假」時狂開不戴安全帽的罰單，快放暑假時則沒有。但也因此，越來越多駕駛們養成騎摩托車戴安全帽的習慣。

我覺得先改善紅綠燈秒數和直行轉彎車的交通動線比較有效