用104當比例比較一下年報

你們看看這個誇張的厚度差

今天快結束時有股東情緒激動的表達自己因為信任長榮而背負債務影響家庭云云，要求經營層負責

就 經營層只管公司本身的經營，投資人要什麼價買都是個人自由啦
減資和股價下跌之間我認為沒有關係

雖然能同情她的情況，但是沒有人應為此負責，至少目前也沒聽到是公司掏空之類的經營層道德導致

總之我能做的就只有避免自己變成這樣

話說有很多股東發言時對股利政策發表意見，認為兩千多億的保留盈餘應平均分配給接下來數年每年的配息之用，雖然經營層沒有明說但看起來主要是要用在後續的新型雙燃料船，或者是其他突發狀況應對用的了

我原本沒想到但是確實如此的是「長榮持有的現金大部分都是美金」，畢竟經營的是跨國海運業務，還有些可能受他國法規影響的問題

事前有人在網路上提到本淨比過低，可能被人惡意併購，建議實行庫藏股拉高股價，現場則有股東呼籲「小股東們請使用各種手邊的工具到全世界放話，讓國外的大公司來把長榮給併了！」

我覺得本淨比這件事無解耶
實施庫藏股會使總流通股數降低，消耗掉現金的同時使每張股票價值變高，在其他條件不變的情況本淨比恐怕還是維持原樣

其他海運競爭公司如果想惡意併購長榮現在需要的資金相對較少，不論是盈餘轉增資還是實行庫藏股大概都還是能用同樣的方式併購，只差在所需股數和股價而已，只要大於經營層持股就能成立
最根本的還是收集更多股權，穩固經營權，或者是個人撿便宜多買，當然前提還是要相信公司未來發展

董事長表示第二季獲利估計與第一季持平，原因是俄烏戰爭比想像的還久，只要戰爭不結束通膨就降不下來，同時航運的需求也起不來，運價不漲也就繼續無法賺大錢了
所以戰爭結束將會是海運起飛的時候