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【連夜趕工的應付報告才是假訊息】

當你的基層沒有緊急停車可用，你的訓練本來就應該要涵蓋最危急時的最後手段。

我如果是中捷，現在就是重新檢討那份已卸任董事長連夜趕出來的匆促報告，盤點從教育訓練到人員調度以及機電設備可改善的機制。

系統安全性不足，SOP想定也不足，讓基層難以做事，現在被指出問題還要惱羞成怒，趕快來說別人假訊息，中捷是不是沒想要趕快精進營運安全，只想公關技能點滿？ 跟媒體出身的某些首長一樣？

我就請問，
報告有沒有提到軌道異常示警16次，
對應的解決方案是什麼
報告有沒有提到有按鈕沒授權與流程
對應的解決方案是什麼
報告有沒有提到保全站務人員員額薪資不足，都在服務旅客需加強安全管理
對應的解決方案是什麼

我嚴重懷疑今天之前總經理，董事長不知道這個按鈕可以停車

現在的改善方案就是跑到鏡頭揮揮手，為什麼不能給他鎖匙授權緊急斷電，是不是不知道這顆按鈕可以停車，週一交通委員會考察，要不要按按看車子會不會動，都幫你們想解決方案參考改善，講一句粗魯的，如果不是貴單位基層第一線建議無法上達天聽，會輪得到找我們幫忙？

報告隱瞞你拍拍手，別人質疑你大動作，你就有空週六加班作圖沒空檢視報告，這種心態我不懂。

希望正視問題，到時也不要推給基層和保全。也請各位有智慧的讀者了解，我們重視的是檢討誠實、改善確實，未來怎麼克服，應付我不是中捷的本業工作。

新竹棒球場摔傷一個人就沒有營運過了
中捷請依照此標準全面停止營運啦

鏡‧月影醬子說 : 9494

中捷是不是對自己的系統很不熟?

因為是北捷承包