有時候遇到工作上的事心裡有點感覺，但不知道能在網路上說的部分有多少。

至少會希望讓外面對我們的工作如何叫做背負安全責任，如何身為公務人員卻認為自己捧的是玻璃飯碗。

好吧，至少科普說說我們雷達管制員看著雷達維持「隔離」是什麼意思。

留言續

所謂飛安，最重要是飛機必須維持水平五浬或垂直高度一千呎的隔離。

聽起來很簡單，但飛機是動態的，起飛機要爬，落地機要下，就連過境機也會為了考量環境或經濟因素向管制員請求變換空層。

看圖。好，圖中有三隻飛機，全日空848在三萬七千呎，全日空841在三萬八千呎，全日空847在三萬八千呎，這三隻飛機在同一航路上，所以當飛機就這樣飛時，他們能夠一直維持下去的隔離叫垂直隔離最低一千呎。從方向上，飛機這樣對著飛在航空管制上我們稱之為對頭航情。

想要維持住這樣的一千呎隔離很簡單：848不能爬且841不能下。但若是848想爬或是847想下，因為看圖可知這兩隻飛機比較遠，管制員會判斷失去垂直隔離1000呎的時間內飛機是否一直能有水平隔離。講白話是，兩機繼續前進到彼此距離剩五里浬前想爬的848必須穿越847的三萬八千呎到達三萬九千呎。

這樣的距離高度運送和判斷管制員每天都在做，是我們的基本功。

但天有不測風雲，玻璃飯碗會因為各種因素產生安全風險。例如發現圖中飛機的呼號（飛機在無線電上的名字）很像了嗎？
很像的呼號我們稱作相似呼號。管制員一個無線電頻率裡有很多飛機，當我們允許飛機爬/下/轉時一定要確認自己叫對飛機，也要確認應聲的飛機是我們叫的那一隻。例如叫甲爬，乙卻以為是在叫他而爬了，結果乙一旦爬會撞到丙，那麼就是經典的GG啊。

聽起來真的很玻璃飯碗

管制員要防範自己眼瞎動了不能動的飛機，也要防飛機自己搞錯。

我覺得航空公司這種來回航班的航班碼太相似的作法實在是個飛安風險。飛行員飛太多麻痹會容易忘記自己是去程847還是回程848，一時口誤叫錯自己，無線電上只聞其聲，當飛機搞錯自己的名字，場上還真的有一隻叫這個名字另一隻飛機時，我們會真的以為我們在跟另一隻飛機說話。唉呀好敏感啊。