精進波羅蜜
進擊的胖子
無路可走啊
Frankie_K
覺得政府重罰就會好,這是 仔嗎
遼一_諸行無常の認受
機車難考,計程車太貴
🌈米妮🌈
台灣的計程車其實很便宜
黃員外
人行道拓寬先反對的通常是當地居民,交通工具使用習慣就是擺在那
努力想靠yt營利der小孟孟
“天氣這麼熱誰要用走的”...好像真的無法反駁
墨黥°工作貓咪一直線
重罰會好但會激起民怨
所以誰要做
sechs@きtらあああ!!
沒救 再50年看看會不會好一點
MEI-新鎮中毒
路過打擾了,住日本就會知道人行道拓寬也只有部份地區,以觀光景點為主
這種比較真的很好笑
我家附近路也沒平到那裡去啊
小綠∞仆浪
先學會遵守交通號誌開始吧。
Aki
滿希望台灣能好好的鋪設人行道...不要高高低低的騎樓及一堆機車,攤販佔用,讓行動不便的人,或是輪椅, 嬰兒車,甚至是拖菜藍,拖行李都可以暢行無阻...
Aki
那個綠色地面真的沒啥鳥用,我在上面走,汽車,機車都可以亳不在意的越線,從我身旁呼嘯而過,還有一堆違停的,直接把他當停車場.
鏡‧月影醬子說
綠綠那個根本沒用+1
小黑眼鏡
多數的人以為人行道是由交通部/交通局負責的,事實上,人行道的建設是由營建署/工務局負責建造的,只是大家近年一直罵,交通局只能用自己的能力繪製標線型人行道(道路的標線是由交通局負責)。
Aki
很想跟那些反對人行道的人問,你家裡有沒有老小,你將來也會老,你也可能會傷殘...將心比心好嗎?
chiu
要求別人很容易,要求自己很困難。多少人家門一打開就是實體人行道的?
Aki
chiu : 不好嗎?開門是人行道,不會被車撞啊.
小黑眼鏡
不良設計跟強硬態度導致居民反對人行道。
以下新竹東山街的改造就很不錯,有人行道還兼顧的停車的需求
東山街與培英街通學步道完工 林智堅視察學生放學 - 生活 - 自由時報電子報
chiu
要建築物退縮,要蓋地下停車場,代價就是更高昂的居住成本,然後同一批人會靠邀公設比過高居住正義巴拉巴拉
Aki
我沒有反對綠底的「標線型人行道」,.我生氣的是不遵守交通規則,不尊重行人的行車者
chiu
Aki : 不是好不好的問題,是住不住的起的問題
tonysan.tar.gz
chiu : car culture 跟 walkable 幾乎是互相牴觸的概念,如果捷運+步行可以去90%的目的地,可以把車的需求壓低,也不需要再蓋停車位...
tonysan.tar.gz
可以看看 Not Just Bikes Youtube
信吾之刀無窮盡🐺策雲圖•狩夜望
有興趣的人可以去看這個討論行人路權的粉專
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缺乏人行道還只是個最簡單能看到的問題
藥膳兔子
綠綠那個多多少少有點用啦,只是畫的地方不多而且畫得不太好...
弦上鶯
住宅個人家當跟手工工作室的物品堆放戶外也沒有辦法。
理想居住大樓空間是客廳廚房廁所、臥室與手工工作室,以及大樓住戶倉庫。
同樣居住空間變成邀請男女朋友跟個人入住的套房出租跟日宿套房。
隨著社區越來越多分租,公寓底下的鄰居摩托車戰爭永無止盡。
Zata
人行道與自行車道很缺乏,什麼太熱怎麼可能用走的…
Zata
步行和輪椅是最低限度的基本需求,
現在就是一種沒有汽車道然後問你為什麼不開車
弦上鶯
就職標準又不同了,甚至「學歷不拘」的最低工資職業,就是要有飛地通勤資本投資。
甚至橫跨整個縣市的一半通勤,以及桃園跨到台北是基本的。
肺炎期間最出名的桃園飯店傳播鏈,房務經理跟人員就是桃園跟三重往返。
有貓就好❄魚乾
我記得日本買車要自備停車位,台灣道路大家都想當免費停車格,更別提有空間規劃給行人了。
haokai1112
不要以為日本的公共運輸很發達,除了鐵路外最方便的就是雙腿跟腳踏車,腳踏車上人行道比台灣騎的更危險。想坐計程車大都市外也不是隨招就有
信吾之刀無窮盡🐺策雲圖•狩夜望
別國的缺點當然是不要學,但台灣人行道是嚴重缺乏,不是缺一點點,而且建議不要用台北的眼光來看,台灣還是有很多地方連標線型都沒有,行人甚至要直接走在雙黃線上,因為旁邊都是違停車
貓咪窩大腿的季節
是台灣人普遍沒有公德心的問題 加上普遍買或租一樓的人就認為騎樓他們有使用權
更多一樓店面根本沒在考慮別人走路 例如一樓是機車行或洗車的 幾乎沒看過佔用店門口人行道以外的配置方式
沃夫☆別再當年剿匪不力了
就算都開車,停車位從來沒有規劃過,買個屁車
( ・'ν'・ )蝦球だよ
現實世界就是大多數市區連標線型人行道都畫不出來,網路上的戰意很少能進到現實中跟反對的商家和居民周旋
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