我到現在還是不太相信電動車可以完全取代傳統燃油汽車。

喔?

在台灣很可以啦，我開 Model X 都快五年了 ...

噱頭，高碳排高碳足跡的產業，壽命又短。想仿造消費性電子的哄抬方式，不可能

車評說二成

傳統燃油車壽命長、生產技術成熟回收產業完整，燃油效率高、動力技術成熟穩定，無論生產或使用上的碳足跡都少，
沒理由被取代

電動車驅動所需要的電，在多數國家都還是靠燃氣(油)發電產出的。發電放到電池裡面再送到車子裡跑，過程中損耗不輸提煉石油。加上電池處理的超高汙染與管制成本。我能想到電動車的優勢，就是開起來馬達直驅超強馬力、相對安靜，且汙染更集中、能移出先進國家的眼皮就是環保。

為了從日本車手中搶回市場而創造出來的需求。

argama@資方走狗 : 阿...なるほど...
不過台灣的車廠應該也可以在這些轉型中分到一杯羹？還是其實原本油車的產業鏈台灣就賺頗多？
有點好奇，中國跟印度自己電動車的發展也頗豐富，這些轉變的確也對日本車帶來衝擊，但是對歐美白老爺們要的市場似乎也沒太多賺頭？

必殺 小波 : 台灣製造加工零件這方面不弱，而且有些東西不管油車電車都會用到，像是螺絲之類的。台灣汽車零件很強。
中國印度那邊是自己玩自己的，而且配備跟歐洲那邊現在的電動車也不一樣。然後日本之前電動車沒幾台豐田也沒有認真說要做。直到前一陣子豐田一口氣推出一大堆電動車正式宣告加入這個市場跟歐洲車玩。然後雷諾就開始喊大家不要這麼急不要拼命投入電動車市場因為這不是好事。當初只有歐洲牌跟特斯拉的電動車可以選日本車只能吃鱉，過一陣子高品質又便宜的日本車開始正式加入後狀況又會開始不一樣了。
那些歐美人要的是用電動車搞日本車，把市場搶回到自己的手上順便把相關產業鏈弄起來自己賺。

就試想看看台灣100%電車，然後沒地方充電的樣子 （完）

argama@資方走狗 : 歐美也知道電車不可能100%，他們要的是高價位高利潤的部分，低價給日本油車他們根本沒差。講環保啥的就騙騙一般民眾吧！

jyuriko : 環保一直都是假議題，是個生意