四国鐵路網的經營情況越來越嚴峻。

JR四国、運賃改定の理解求める 瀬戸大橋線も赤字に

JR 四在 5/17 公佈的 2019～2020 年度收支裡，僅 2019 年度的瀬戸大橋線仍保有盈餘，其餘全數虧損。
因為受到 WARS 疫情之害，2023 年度勢必得調漲票價。

所附表格裡八條路線（18 區）的營業係數，以 100 円為基準，大於 100 就代表營業，數字越大情況就越糟。



2019 年總平均營業係數是 155，2020 年擴大為 268。

營業係數是經營效率的其中一個指標，然而也會出現搭乘人數越多，成本越提高，損失就越多的情況。

比如像 2020 年地的予土線經營係數高達 1401，營業損失是 9 億 5000 萬円。但相較營業係數壓制較低 (192) 的予讚線，虧損卻達到 23 億円。（營業係數較低的）瀬戸大橋線虧損也多於予土線。
1 日平均載客運輸（1km 乘載人數）裡，15,000 人的予讚線的運輸比是予讚線 200 人的 70 倍，雖然予土線營業係數較高，但虧損卻是較輕。營業係數惡化的影響還是很大，必須從恢復乘客數與降低成本兩方著手。