有些東西只能在個板上面講，可是又覺得不講實在很可惜。
關於台鐵依法休假事件

蛤?

其實罷工不是什麼奇怪的事，勞資雙方是權力不對等關係，所以才必須透過不工作這種唯一的手段來逼迫資方談判，就像你健身是為了讓人好好聽你說話一樣，罷工/怠工是為了讓資方好好聽你說話。訴求如何不管，就算再怎麼荒謬，它就是一個基本應有的權利，荒謬的訴求有時候是為了逼資方妥協，未必是真的想要那樣的結果。東方國家的集體文化強烈，但卻不盛行罷工這種需要高度團結的行動，或許是因為認為國家民族大義淩駕於群體利益吧？

罷工並不像大家想的那麼容易，一場合法的罷工行動有非常多的前置作業，以及必須經過合法的罷工投票，獲得工會會員同意後才能夠進行。而這次台鐵這個不是罷工，名義叫依法休假，其實就是怠工的一種，怠工同樣是勞資糾紛時作為談判籌碼很好用的行為，且門檻相對罷工低很多。依法休假這個東西其實要從非固定工時制度說起，因為不是朝九晚五的固定班，以排班方式出勤，那也就是說會碰上國定假日、例假日出勤的狀況，非固定工時制勞工如果在國定假日上班，就算是預先排班也視為變相加班，須給付加倍工資，當然勞工也有權利拒絕資方要求在國定假日上班，這就是這次依法休假的手法。

我自己親身經歷過兩場罷工，2019年那年兩場大罷工我都碰上了，分別是2月的華航機師罷工跟6月的長榮空服員罷工。前者我是以工作人員的身份碰上，後者我是以旅客的身份碰上，兩場罷工為各種立場的人帶來的周邊影響我都體驗過，所以來談這個事情應該是很有立場才對。

雖然我一直在罵台鐵散漫官僚，但這次罷工我認為政府真的咎由自取，人民期待台鐵的改革，卻換來只是換湯不換藥的公司化，根本的企業文化跟安全問題沒解決，卻只想著要瓜分掉台鐵的資產，然後做做樣子告訴全國人民說欸！我有改革了，改不好不是我的問題喔！ 講難聽一點，打假球打到這麼難看，吃相這麼難看，換成是我也簽下去要你好看。

票價不能漲、員工待遇不能改惡、安全條件(號稱)要提升，然後說這樣可以解決虧損問題，以後公司賺錢可以領分紅，這騙小孩都還騙不過。更不要說台鐵的債務其實是歷史共業，明明是政府當小金庫提款提到破產的，卻要用變賣台鐵資產的方式來償還債務，這就像是吃乾抹淨之後還要店家付你錢磕頭跪謝一樣。最初要改革台鐵的目的是提升效率、改進安全、改善服務，但怎麼就突然變成這樣的狀況了呢？公司化一直都是手段，而不是目的，但現在的政府卻把公司化當目的，改革只是手段，完全的本末倒置。

台鐵是真的需要改革，但現在政府的玩法就像是醫療黃牛，到癌末的病人床前說，欸你把財產給我，我就能夠治好你，結果把錢都拿走之後人還是死了一樣。

交通運輸業罷工怠工其實是雙面刃，雖然可以逼資方談判，但也可能因為造成大眾不便而讓輿論轉向，更甚者有些資方甚至會加入帶風向的行列補勞方一刀。現在的交通部就有點這種態勢，對於補救措施消極散漫，甚至意圖要透過擺爛替代疏運的方式讓輿論往勞方攻擊。然而對於問題的根源卻完全沒有想討論的意思，火持續在燒，問題只會越來越嚴重。

但偏偏交通部長不是什麼聰明人，搞了一個類火車出來，替運就替運沒事發明一個新名詞出來，這只是在顯現出有多傲慢而已。從去年的校正回歸我就已經說過，這種創造新名詞的詭辯是在消耗民眾對政府的信任，創造新名詞來規避責任基本上就是把人民當笨蛋，好像我只要換個說法你就拿我沒轍，完完全全的就是一種傲慢的行為表現。但沒想到今年還可以出現更多更離譜的，類普篩、類火車？原來是類獨裁政府呀！失禁失禁！

基隆輕軌、高鐵南延屏東要兩站、宜蘭高鐵案、普悠瑪增停鶯歌案，隨便舉例都可以舉出這麼多荒腔走板的案例，交通政策爛成這樣子。我只能說民進黨政府在交通政策方面真的是讓人失望透頂，當年毛治國+葉匡時這種爛組合已經很絕望了，沒想到交通部長一任比一任更糟糕，林佳龍跟後面的王國材尤其為甚。王國材是我心目中最爛的一任交通部長，沒有之一。

其實國有鐵路的改革在各國都曾經是問題，我們周遭的日本韓國就都有同樣歷程，但不一樣的是韓國採取路車分離的公司化，但仍然由政府持有，日本採取的是分割民營化，完全徹底的成為民營化上市公司(除了偏遠的北海道、四國兩社之外)。至於只有單純公司化的案例也不是沒有，除了不太能當案例的港鐵MTR之外，德國鐵路DB就是一個案例，但DB有口皆悲的爛，那個能不能當範例實在是不好說，韓國的Korail也是一天到晚重大事故，比較能看的可能就是荷蘭的NS了，但也是實在不好說。所以公司化到底是不是一個有效的改革方式？至少目前看起來前例都不是真的很成功，效果有但不理想。

以台鐵目前面臨的狀況其實跟日本國鐵當年很像，人事費高昂、效率低落、政府為了平抑物價凍漲票價導致的鉅額虧損、受制於政治因素而必須背負許多不該負的責任，以及接二連三的重大事故，安全問題極為嚴重，都經歷過各種內部改革卻失敗，因此台鐵跟當年JNR幾乎可以說有87%像。但JNR當年的工會非常強勢，罷工、怠工、順法鬥爭樣樣來，比起有如幼稚園吵架一樣的台鐵工會真的是不同世界的東西。

台鐵需要的其實是比較接近日本的民營化，而不是近似於韓國跟德國的公司化，因為民營化之後才會有對效率跟安全的要求能力，交給專業經理人來才是正途，那些官員在公務體系裡面就像溫室裡的花朵，他們不懂什麼叫做管理。

我很期待5/1當天怠工之後會發生什麼事，但我個人認為政府不會改變態度的，畢竟是會搞出類火車的類獨裁政府嘛。至於台鐵的改革各位可以不用期待了，以現況看起來只是把台鐵變成另一個酬庸的好去處而已。