不符「國安標準」： 立陶宛暫緩與中資建商簽約 中國「錢進」歐洲再受挫

立陶宛政府表示出於 國安因素 ，其國營鐵路公司立陶宛鐵路（Lithuanian Railways）將暫緩與一間中資背景的西班牙企業簽訂契約。該企業本來大有機會贏下標案，負責興建一座位於立陶宛中部的鐵道橋。

但因其2/3的股份都握在名列美國制裁名單中的中國國營企業「中國交通建設」上，是否能拿下合約，得再經過一輪審查，不過簽約與否最終仍將交由立陶宛的 內閣 決定......
　
（下收）
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💰 早早「錢」進歐洲

2008金融海嘯、2009歐債危機後，中國攜帶大量銀彈來到歐洲，鎖定中歐、東歐，打算透過 投資 在歐洲建立影響力——雙方可說一拍即合。一方面這些國家經濟成就普遍不如西歐、相當歡迎外資；對中國而言，這裡也適合作為布局歐盟的跳板，且當地法規較寬鬆，中企有更大的發揮空間。
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在中國倡議下，先後有17個國家與之形成合作關係、打下經貿基礎；#一帶一路 更為許多中資企業與當地國家牽線，直至今日，這裡仍有不少投資案如火如荼地進行中。
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比方說，去年12月克羅埃西亞才啟用國內最大的風力發電廠，而這座電廠正是在中國公司的協助下落成；去年11月底，塞爾維亞也開始動工修築連接該國首都和匈牙利首都布達佩斯（Budapest）的鐵路。

💼 合作國家興趣漸失

然而時間一久，許多中/東歐國家發現，投資案並未產生相應工作機會、經濟成長也有限。且在合作過程中，中國往往會利用這些國家脆弱的政府機構、疲軟的公民社會等弱點，擴大政經影響力。
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近年來部分中/東歐國家在權衡經濟、乃至戰略利益後，紛紛傾向不再與中國合作。 立陶宛 在去年5月開出第一槍，宣布退出「無法帶來預期經濟效益」的經貿合作機制。2000～2020年期間，中國對立陶宛的投資額不到1000萬美元，名列歐盟後段班。

這之後，立陶宛、中國的關係急轉直下。去年8月，中國刻意拒絕讓往返中歐鐵路的火車停靠立陶宛首都，廠商被迫緊急尋找替代運輸方案；隨後又發生中國阻撓立陶宛商品入關、拒收立陶宛產蘭姆酒等衝突，間接牽起立陶宛與台灣間的友誼。

🤔 歐盟未來的對中政策？

立陶宛智庫東歐研究中心（Eastern Europe Studies Centre）的中國計畫專家博魯塔（Raigirdas Boruta）指出，立陶宛對中國的批評，或多或少反應了中/東歐國家對中國的失望。他形容，中國與中/東歐國家的關係現已走到「十字路口」。
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不過，因為當前中國正努力鞏固與 匈牙利 、 希臘 之間的關係，也積極與當地對話、加深立足點，他認為短期內歐盟應該還無法訂出一套口徑一致的對中政策......

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