我真的很討厭那些看到我用電動車越野，然後就在那邊各種唱衰、嘲諷、責備

我會不知道電車鏈條沾泥巴要保養嗎？
我會不知道電車底盤低越野一定爆殼嗎？
我會不知道人為的這些損耗是非保固嗎？

我當然是知道我才敢這樣玩
我的車雖然外表破爛，但是該保養的零件跟安全性的好材我從來沒馬虎過

每次我玩完土路後第一件事一定就是去洗車場洗鏈條重新上油
下中重度越野之前我會拆貨架、拆後照鏡、換便宜耐摔的拉桿、洩胎壓補胎壓
輪胎也特別去換了半越野胎

我就問這些人 我拿這台車衝溪床衝山坡跑林道 我的鏈條用了一萬六千公里依然健在 我的鏈條只要是在公路上跑的時候都閃亮到你可以當鏡子照

出一張嘴嘴容易，這台車是我買的並沒有花到你半毛錢，怎麼發揮他的價值你要來幫我定義未免太好笑 我看這些人大概是被我後輪挖出來的泥巴給灌滿了腦袋吧

電動車越野超強的好嗎！！
想想看那隨傳隨到的扭力！！

CBR500R2019: 對啊，如果把吵架改成越野用的高底盤，這台車的越野能力真的不容小覷
只是操控上因為沒有離合器，所以技巧上跟越野檔車還是差很多

松山素蘭嬌 (寧寧) : 沒離合器不是問題啊，人家非洲雙用DCT還不是爽爽騎

倒不如說我很想看越野電動車能夠發展起來欸

主要是這次車友就有跟我說到
越野很多技巧是利用半離合到接合時的柔順扭力輸出
電動車沒有一個動力接合緩衝，電腦出力就是固定的力道
所以在跑林道的時候，油車後輪會隨著地形跟地面黏稠程度去跟傳動系統達成一個平衡往前跑

可是電車沒有這樣的緩衝，如果你後輪稍微被黏或被卡，你會維持一樣的動力直接輸出後輪，這樣在土路特別容易原地挖土跟陷進去石頭縫，所以更講求油門控制的細膩度

松山素蘭嬌 (寧寧) : 原來電動車的扭力跑林道容易原地挖土嗎

我只知道電動車跑場地滑胎很強沒有想過跑林道的問題

CBR500R2019: 超容易的，如果死死的催油門會比油車更容易挖土
所以我後來都把方格旗關掉，用最弱的動力模式，除非有把握這個地區摩擦力夠強才開

不過我這台有ABS真的很多特技玩不起來
但畢竟還是有8成的時間是在路上騎乘，所以還是有必要性的犧牲

松山素蘭嬌 (寧寧) : 忽然想到一個問題？？
後輪一直原地挖土的話那ABS會做動嗎？？

CBR500R2019: 不會喔除非我動煞車，還是你講的是TCS？目前白牌電車市場還沒有任何車有配TCS，成本會讓價格超出市場接受度

但其實以道路實用需求電車真的比油車更需要TCS

如果你是說在土路掐煞車的話，ABS的作動實際確實會比柏油路面早很多，但單論前煞車的話其實是很棒一項電控（很有效讓你敢放心掐，不然土路上前煞鎖死也是會飛出去的）
後輪就真的有點礙手礙腳，有時候後輪鎖死在不論是在越野還是滑胎競技都是很重要的一個操控

松山素蘭嬌 (寧寧) : 喔喔原來我搞混了嗎！？
ABS是介入煞車，TCS才是介入油門…

CBR500R2019: 有可能喔
TCS現在還在走向平民化的路上，不像ABS那麼普及，我自己之前也常常搞混

松山素蘭嬌 (寧寧) : 不過白牌油車裝TCS這種東西
除非你是常常雨天在騎樓磁磚地騎車
不然我覺得都只是個噱頭徒增成本而已

CBR500R2019: 欸不過這種東西真的是不怕一萬只怕萬一
因為我就曾經在加油站換電池時起步原地轉倒過，對一般怕摔的人來說TCS也許會在他們沒注意到的時候救他們一命喔

當然我是不怕摔不怕倒啦（
車子飛出去都沒問題