朱先生的意見我很看重，首先他在汽車電子業界，第二他已經不在上汽，不用考慮一些狗皮倒灶，上次批評byd的bms就引起一些異議

如何评价广州车展亮相的小鹏 G9？ - 朱玉龙的回答 - 知乎
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蛤?

講一下我的想法，這裡所謂遵循國際化，就是一個狗屁，哪來的國際標準啊？150kw充電？只要400V就能達到，有什麼理由拉到800？說是跟p7同平台，可是p7可是400v，最高支持自家的90kw而已
什麼國際化，換句話說，承認「本土化」的設計平台g3/p5，到歐洲不能賣嗎？

800v平台，意思是汽車電子部份跟之前三款不互通，零組件不互通，這對一家新公司來說，是個聰明的決定嗎？

所謂x-eea電子新架構，只是證明該公司的設計沒有前瞻性，新車淘汰舊款，說起來，所謂舊款（G3)，也不過是2年前推出的而已呢

至於該公司吹噓的重點，asds系統，那更是花樣百出，從xpilot 2.0，2.5，3.0，3.5，4.0，已經有5個型號了，除了2.0可以升級到2.5之外，其他每個型號都跟其他不相容，這種研發我也覺得非常奇妙，顯然這公司一共有4個研發團隊，彼此獨立不互相溝通？