內部人士證實，這並不代表恆大汽車就此轉手，除非潛在投資方成為最大股東。公告還表示，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議。倘計劃最終協議落實，公司將進一步公告。

恆大汽車也發出公告。之前路透社爆料，2020年深圳國資旗下的全資子公司「深圳人才安居集團」250億人民幣投資恆大地產，幫助恆大地產緩解借殼上市失敗的債務危機。

深圳國資資產超過4兆人民幣，是「每當大公司瀕臨危險時，它便出手相助，力挽狂瀾」般的存在，除了恆大，還曾替萬科趕走野蠻人寶能，成為萬科第一大股東，收購蘇寧股權，買下華為榮耀品牌。

所以，無論從歷史淵源還是資金實力來看，深圳國資都是最可能的潛在收購對象。

恆大汽車從宣布造車開始，就一直採用高舉高打策略，不管收購、簽約還是產品發表都頗具規格。雖然恆大研發設計14款新車，但都沒上市。恆大汽車還擁有廣東、上海、天津、遼寧等多座整車生產基地，還投資建設多所研究院，如果前期佈局扎實，或許會是值得發展的優質資產。

這點就等待潛在股東方最終揭曉那刻了。

2020年，恆大汽車市值一度飆到5,000億港元，目前恆大市值縮水至1,300億港元，夢想比照現實終究複雜。不過從恆大汽車出售股權，到最終恆大汽車是否走向整體轉讓的命運，都不意外。

從投資建廠的同時拿下眾多版圖，到各種「買買買」形式大於內容。外界看來，對恆大是否真的認真造車仍然存疑。