掰噗~
請專業的五樓回答 (p-unsure)
三腳貓型地痞rice_b
鐵路蓋到恆春做什麼?一天要跑幾班車?搭幾個人?
rîch1ïû
那邊路寬不夠吧
三腳貓型地痞rice_b
這種蠢蛋真是沒藥醫,你騎個機車去看一下這條鐵路預定地,拍出來也會比這個短片有料
三腳貓型地痞rice_b
看交通部的報告說,要跟現有屏鵝公路共用路廊,要填海,你不會想要實地看一下那個地方有什麼問題嗎?
三腳貓型地痞rice_b
共用路廊就是大問題了啦,這還是蓋個單線而已
謙之 (oceanic)
所以我說這個想得太簡單了
謙之 (oceanic)
我老家就在屏南 我看他講,我覺得那邊加個快速道路是比較實際的選擇
三腳貓型地痞rice_b
拉一條新的兩線道,連假的時候就可以增加一倍的車流,問題是一年裡頭幾個連假?
WildDagger
這個時候這群鐵路支持者就會痛罵「你們這些腦袋只有汽車的公路本位主義者(以下略)」
三腳貓型地痞rice_b
覺得使用「撮」做單位比「群」妥當
WildDagger
我想起來他們幾乎把駁回很多鐵路計畫的毛治國當成不共戴天之敵呢
三腳貓型地痞rice_b
我自己很常看YT的各種影片,他講這個題材不出門去實拍真的說不過去,騎車去一趟就知道枋山車站到恆春鎮上還有多遠,就別說枋山車站距離高雄有多遠了
。大鯨的提督。⎝(・ω´・⎝)
WildDagger : 我還算對鐵道有興趣,但對於這些沒有財政支持就硬要蓋的鐵路捷運我是堅決反對的
rîch1ïû
鐵路適合高運量路線或是需要專用路線,像是貨運或是高運量捷運
運量不夠公路都是比較划算的(中運量以下都賠錢貨)

尤其未來有自駕科技,再怎麼樣公路的優勢都是遠勝鐵路的
三腳貓型地痞rice_b
剛剛發現,去年九月同一個人貼了跑去內獅車站,枋山車站的影片,你人都去了,看過了,還搞不懂為什麼那邊不需要通恆春的鐵路嗎?有這麼呆的?
他從京站出發搭夜班巴士去高雄,你這麼愛鐵路,怎麼不搭火車?
我到了全台灣最荒涼的車站... │ 鐵道事務所
rîch1ïû
因為台灣很喜歡標準不一致
yusaku
像兩周前通車的拉林鐵路,那個保證虧本,但是有國防意義。
rîch1ïû
有國防意義就不能算虧本

就像中橫成本也不對,對經濟幫助也不大,但是是有國防戰略意義
賣火柴的韭菜
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