太魯閣出軌！李義祥冷血看戲？ 起底李義祥！背後金主撐腰？【台灣最前線】2021.04.05(上)

1:05:53 開始，這個吳國棟說的就是滿嘴唬爛

笑死wwww

1. 離日本最近的是基隆港
2. 日本人在西部從新竹一路蓋到枋寮，東部蓋到蘇澳，軌距 1067 mm；花蓮港到台東海岸則是 762 mm，與糖業鐵路、林業鐵路相同
3. 北迴鐵路不是不蓋，是因為不論日本人還是國民黨都認為難度太高，直到十大建設才蓋了連接蘇澳與花蓮的北迴鐵路
4. 十大建設的鐵路電氣化是從基隆到高雄，不涉及拓寬；花蓮-台東間的拓寬工程不被包含在十大建設之中，而且完工日期比北迴鐵路全線通車日期還要晚

5. 「沒有一個大的政治人物說『我一定要重建』這個鐵路的信心」
在民主國家，民意機關沒有通過預算就是不能蓋；你要的根本就是獨裁者

血汗打造北迴 被遺忘的無名英雄

殉職人員名冊；哪位是日本人？

他們本來就是獨裁者啊 至於前朝的治理體系 為何如此崩壞 或著是說華麗的雙標，這也是人類治理的奇蹟吧?

北迴鐵路改線都是做電氣化和部份雙軌一起改的

rîch1ïû : 是，電氣化與雙軌化那是很晚的事了，距離通車已經二十多年

宜蘭線 到國府接管臺灣 才全線通車

北迴鐵路從1973年開工，到1980完工通車，並於1991年開始雙軌化、重軌化、電氣化工程。直至2003年全線雙軌電氣化完工，時任總統的陳水扁先生還來剪綵。

而台東線(或花東線)軌距拓寬於1977年開始，1978年正式開工。1982年多數路線拓寬完工，僅剩【舊自強隧道】因地質問題延後至1985年全線拓寬1067mm軌距。

說白一點是 不管怎麼抹黑國民政府，人家對於基礎建設是依照國家財力、工程優先順序，逐步完成。最終也使得台灣在1990年代而有經濟奇蹟之美譽。