買電動車的第一考量：你家能不能裝充電樁？

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一般家戶總開關的電流容量初始設計大多為 75A，這個 75A 是根據以往的經驗一般家戶用電平均需求來設計的，這個設計並沒有考慮到電動車。當電動車的 220V/12A~48A 充電規格進來之後，電動車在充電時，你家裡其他電器設備大概都必須停止使用，不然除了會使線路電壓降低，你家其他使用中的電器如冷氣機、電暖器、電磁爐等因電壓驟降而導致效能降低甚至跳脫外，嚴重時更可能使你家無熔絲開關（總開關）過載跳脫。

你首先要將家戶總開關的電流容量升級，並且把相關的室內配線一併更新。配線安裝費用跳動很大，原因在於電錶與車位的距離因個案而異，如果有樓層的問題又需要穿牆、穿地板，費用更是三級跳。目前我們接觸過的個案從萬把塊到 20 萬都有，雖然初期確實是一筆開銷，不過考量電費和油費的價差，其實頗為划算

電力系統調度最怕的就是很多用戶同一時間大量用電或不用電，因為電力調度必須時時刻刻維持電力系統供需平衡，你說不用電就不用電倒是簡單，也不用負什麼責任，但是發電設備不可能像筆電一樣隨時開關機。

現在問題來了，目前的負載預測參數沒有電動車充電負載變動的參數，只要電動車數量一多，無法預測的充電負載又快又急，不僅會增加電力調度的困難，例如機組發電排程與維修安排規劃；也會造成電網運轉的衝擊，例如電壓變動及輸配電設備維修的規劃，弄得不好，你家就有可能停電。

因此當你社區提出申請時，台電經過計算，發現它變電所、變壓器及供電饋線可能也要升級，但這樣一來就成了大工程，如果要擴充饋線容量，電力配線設備經過的就不只是一個社區，可能整個鄰里的馬路都會受到影響。以現在國內社會的氣氛，誰管你是為了什麼酷炫的特斯拉，反正先貼上白布條抗議「台電罔顧人民死活」再說，那電動車就只好等你買新屋之後再買吧！

---XD 大家買透天厝也會碰上吧

未來變電所設計上. 要放像電容/電池，做緩衝.

萬一這區域是一大票透天厝/大廈滿滿電動車。一樣會 GG ..

DaveC : 新竹竹北新建案有的停車位會加裝充電柱..電錶獨立..不佔用社區的總容量..

不是應該廣設充電站比較對？

DaveC : 俺家的社區2個月前找過台電來評估/報價..停車位在B1的專用充電柱約25W..B2的約35W..B3的約45W..B4的約55W..至今沒人提出申請..

這問題 其實前幾年特斯拉剛進來的時候才是更誇張的 台中有車主 車子買了600萬 為了在家充電 全部工程等等猜猜花了多少 差不多也快六百萬

長知識， 3Q!

原來這麼貴, 謝謝! 長知識