為城市生存而放棄汽車，日本的富山市真這麼做了！

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利用電力在路面鐵軌行駛的 LRT，是原本連接富山站到富山港的 JR 港線改造而成。比原有電車的維護成本更低，且低耗能、減少土地使用，特徵為輕量化、小型化、低震動和低噪音。2006年3月廢止的 JR 港線，4月改造為 LRT 後，80多年來首次由虧轉盈。
書摘

報告提到最顯著效果，即是大眾交通。2006年 LRT 開通後，2013年的 LRT乘客量比JR港線時期增加2.5倍。利用汽車或公車通勤的市民，有23%開始使用 LRT；平日輕軌使用人數增加2.1倍，週末使用人數則增加3.6倍。

以地方都市來說，富山在2014年還能維持2005年的42萬人口，實屬可貴。2007～12年間，富山市小學在學人數增加12.6%。2005年住在住宅促進區約佔整體人口28%，2012年已增加到31%，預計2025年提升至41%。

打造緊密都市的話，在各方面都能獲得正面效果。從經濟面來看，因高度集中開發，增加投資和就業，能確保活化都市經濟。從環境面來看，因交通流量和通行距離減少，可降低能量消耗。從社會面來看，生活圈集中，移動和生活變得便利，可強化社區整體性。

更重要的是，緊密都市的生活風格能聚集創意人才。個性鮮明且自由奔放的年輕人，喜歡在同一地區享受工作、居住、藝文、休閒。若能夠住在市中心附近，上下班便利，這種都市環境正是募集創意人才的重要因素。

最近韓國也有發展緊密都市的徵兆。據說春川、大邱等地方都市訪問富山。事實上，對於走入低成長和高齡化時代的我們來說，緊密都市更像是必要的發展；而非選擇。