三腳貓型地痞rice_b
@rice_b
Wed, Apr 29, 2020 10:43 AM
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車用系統果然很深奧，12V是為了遷就鉛酸電池，而低壓必須用大電流送電，於是當車上電器越來越多，電線越拉越長，線損就很嚴重
48V可以上鋰電池，電池變輕容量變大，（同樣功率電器）電流變小，線也可以拉細一點減輕重量與線損
難怪Sandy 拆車時在罵特斯拉應該整合48V，直接丟棄12V傳統車電，不過這樣做，車子售價又要貴一層
48V車用匯流排令人意外的後果是… - 電子工程專輯
掰噗~
@baipu
說
Wed, Apr 29, 2020 10:43 AM
三腳貓型地痞rice_b
@rice_b
Wed, Apr 29, 2020 10:44 AM
48V可以用鋰鐵LFP，這樣電池重量還是可以降下來，也減少起火的威脅
三腳貓型地痞rice_b
@rice_b
Wed, Apr 29, 2020 10:45 AM
問題在於48V所有用電相關的硬體都要換，這當然貴得不得了
三腳貓型地痞rice_b
@rice_b
Wed, Apr 29, 2020 10:49 AM
我怎麼覺得是因為豐田把HV的專利都研究得差不多了，歐洲廠只好另闢蹊徑從48V系統出發，做出mild hybrid
日本車廠要小心了！歐洲車廠將以 Mild Hybrid 輕度混合動力系統吹起反攻號角、搶下 Hybrid...
少佐-DoMo小火車
@DoMoFerng
Wed, Apr 29, 2020 10:52 AM
三腳貓型地痞rice_b
: 主要生產的成本跟性能做不過日廠
少佐-DoMo小火車
@DoMoFerng
Wed, Apr 29, 2020 10:53 AM
本來豐田就非常擅長量產管理了
少佐-DoMo小火車
@DoMoFerng
Wed, Apr 29, 2020 10:53 AM
另外就是豐田的HV系統太複雜了，48V的中度HV比較簡單
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48V可以上鋰電池，電池變輕容量變大，（同樣功率電器）電流變小，線也可以拉細一點減輕重量與線損
難怪Sandy 拆車時在罵特斯拉應該整合48V，直接丟棄12V傳統車電，不過這樣做，車子售價又要貴一層