ξ*'∀')ξ建二
@kitamachi
說
Fri, Jun 1, 2018 1:10 PM
1
還520億洗河道,所以挖出一篇去年的文章(某種意味上)應景一下
呂紹煒專欄：從花媽「運量增3.6倍」談評估報告業障重：一切都是假的-風傳媒
"高雄捷運計劃其實在25年前就提出，比照今日情況，明顯就是蓄意高估效益、低估成本的評估。當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次，其中有10%是屬於捷運乘客─也就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量，因此需要興建高運量捷運。而且，牛皮越吹越大：1999年高捷公布BOT申請須知時，其中的運量預測是到2020年，紅橘兩線每日運量可達97萬人次；之後委外作的報告下修，但也達 75.6萬。
結果呢？今年2017年，高雄捷運平均每天運量約18萬人次，相差近N倍。3年後，不知市府要去那裡生出那短缺的80萬人次？"
2017-25=1992年,白副的鍋
而1999年的加碼鬼扯是小夫的鍋
ξ*'∀')ξ建二
@kitamachi
Fri, Jun 1, 2018 1:12 PM
然後是花媽的鍋
"2013年動工的高雄輕軌是陳菊執政後的「重大成績」，數年前規劃案提出時，預估每天運量可達8萬人次，這是以同樣路線公車運量乘上20得到的數字。當時外界質疑會重蹈高雄捷運高估運量，最後虧損累累的覆轍；捷運局回答說，當年的確錯估高雄捷運的運量，不過這次輕軌運量、估計是公車20倍，「還是可以期待」。
期待的結果是：去年輕軌通車，運量……..嗯，每天不到3000人左右，而這個輕軌應該是每小時運量就有5000人吧，是浪費還是有效益？依照這種運量，實在看不出這條路線的需求在那、存在的意義何在？未來即使其它輕軌也完成，要達到每日8萬人次運量，大概就是「阿婆生子」了。"
伊軍領袖
@titain
說
Fri, Jun 1, 2018 1:18 PM
把輕軌占用的路面開放給一般車輛還比較有意義.....
ξ*'∀')ξ建二
@kitamachi
Fri, Jun 1, 2018 1:20 PM
不過輕軌的部分開通不算久,所以為了平衡我又去找了一下
https://www.nownews.com/news/20180106/2677096
在跨年開春+免費的兩項強力buff下達到歷史新高:3.1萬人次
不知道正常收費8萬人次要努力到何時...
伊軍領袖
@titain
說
Fri, Jun 1, 2018 1:42 PM
那個都是假日瞬間值.....
ξ*'∀')ξ建二
@kitamachi
Fri, Jun 1, 2018 1:55 PM
嗯啊,所以大部份的時候應該都是在虧錢跑...
又開始減肥的建一
@Keniji00
說
Fri, Jun 1, 2018 2:16 PM
當年沒想到高雄港跌出10大阿
cloud@希望よりも熱く！
@cloud4869
Fri, Jun 1, 2018 6:59 PM
高雄縣市人口還倒輸台中縣市咧
光人口數估算就錯了
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"高雄捷運計劃其實在25年前就提出，比照今日情況，明顯就是蓄意高估效益、低估成本的評估。當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次，其中有10%是屬於捷運乘客─也就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量，因此需要興建高運量捷運。而且，牛皮越吹越大：1999年高捷公布BOT申請須知時，其中的運量預測是到2020年，紅橘兩線每日運量可達97萬人次；之後委外作的報告下修，但也達 75.6萬。
結果呢？今年2017年，高雄捷運平均每天運量約18萬人次，相差近N倍。3年後，不知市府要去那裡生出那短缺的80萬人次？"
2017-25=1992年,白副的鍋
而1999年的加碼鬼扯是小夫的鍋
"2013年動工的高雄輕軌是陳菊執政後的「重大成績」，數年前規劃案提出時，預估每天運量可達8萬人次，這是以同樣路線公車運量乘上20得到的數字。當時外界質疑會重蹈高雄捷運高估運量，最後虧損累累的覆轍；捷運局回答說，當年的確錯估高雄捷運的運量，不過這次輕軌運量、估計是公車20倍，「還是可以期待」。
期待的結果是：去年輕軌通車，運量……..嗯，每天不到3000人左右，而這個輕軌應該是每小時運量就有5000人吧，是浪費還是有效益？依照這種運量，實在看不出這條路線的需求在那、存在的意義何在？未來即使其它輕軌也完成，要達到每日8萬人次運量，大概就是「阿婆生子」了。"
https://www.nownews.com/news/20180106/2677096
在跨年開春+免費的兩項強力buff下達到歷史新高:3.1萬人次
不知道正常收費8萬人次要努力到何時...
光人口數估算就錯了